眼下的轿车市场可谓"乱花渐欲迷人眼"，相形之下的轻客市场却平静甚至有些冷清。但在这冷清背后又隐约透着些许燥动，如一段时间大兴平头改长头，然后就"安全"了；现在又兴方头改流线，然后就"高档"了。当然，这种变戏法般改来改去的背后用意自然是为了地推销自己的产品，但全然不顾轻客本身的定位和时下市场需求，把轻客当成"软柿子"，是相当不负责任的行为。

　　轻客就是轻客，既不是加了盖的货车，也不是MPV。MPV是以时尚外形和驾乘的舒适性见长，货车当然是承载力了。而轻客在功能上包容了上述两类车的特征，概而言之：穿城过村，乘员载物。正因为如此，轻客既要求有一定的舒适性，但又不需过度追求，否则抢了MPV的风头；载物性讲究的是空间和便利，而不是货车的吨位。所以，轻客的生存之道，就在于它广泛的多用途性和超值的性价比。

　　从现时用途看，轻客最宜于企事业单位的通勤车、城市货运物流车、短途客运和旅游接待车，以及特种行业的改装车等。如现在身边渐渐多起来的福特全顺轻客，其实该车在欧美及发达地区早就大行其道，自上世纪六十年代开发以来，近四十年历久不衰，其秘密正是该车准确把握住了轻客定位的本质，恰到好处地满足了不同用户的需求。

　　下面以福特全顺为例，就轻客的安全、空间、品种、改型、使用成本等等方面简单进行说明。

　　安全性

　　生命可贵，安全第一。中国是交通事故的高发国家，2003年全国近10万人丧命于交通事故。出现万一的时候，汽车本身的的安全性能就成为了救命的关键。而汽车的安全性能，关键又要看制造厂家的设计理念了，在这一点上，福特全顺一值倡导"安全融于制造之中"，强调的是车身结构性的安全，它独具的"十大安全保护"，正是由此而发源的。

　　大空间

　　空间是轻客区别于MPV最直观的标志。时下，一些MPV车型为了与轻客争夺市场，往往宣扬自己空间如何如何大，其实这是以短搏长，以卵击石。类似全顺这样的轻客空间是其最值得称道的，也是用户买来最受用的地方。一辆17座的全顺足以抵两部有些MPV的空间，还有什么场合不能用的呢？"有空间才有可能"放在全顺身上是最匹配的。

　　多品种

　　一辆车的品种型号是否齐全，既反映了开发的实力，更说明了对市场的把握功底。在多元化的社会中，信息就是选择，靠一杆大旗打天下已经不可能了。福特全顺四十年畅行不衰的另一个法宝就在于它的车型品种的丰富性。从车身看，有短轴距、长轴距、超长轴距之分；从空间看，有底顶、中顶、高顶之分；从座位看，有7、8、9、12、15、17座之分；从配置看，有标准、豪华、超豪华之分；从用途看，有商务旅行、城市物流、特种改型之分等等。全顺把它自己置于了一个左右逢源的境地，市场机会自然就比单一品种多得多了。

　　易改装

　　在考察福特全顺易改装性这一特点上，给了我们另外一个全新的启示。其实福特公司在设计全顺的时候已经突破了车型的概念，上升为汽车平台的理念，正是考虑了该车今后市场的适用性和包容性。从实际应用看，全顺车跨行业之广、用途之多数不胜数，只要想得出来的，它都可以帮助实现，说它是百变金钢一点都不会错。在这方面，目前市场上的其它轻客产品还是无法企及的。难怪国内一些改装大厂如中联高科、浙江康宝、陕西蓝港等，纷进全顺二类底盘，派生出各类特型车。除常见的行业车外，如豪华旅行房车、重症监护车、移动办公车、流动银行车等。

　　低使用成本

　　汽车消费进入理性时代的标志就是要细细考量其使用成本，即通俗说的养车费用。包括不变部分和可变部分，前者如养路费、保险等，这有国家明文规定，不在讨论之列；该较真却是可变部分：耗油与维修。这是每位用户挥之不去的"痛"。目前市场上的轻客有汽油机和柴油机之分，柴油机比汽油机省油省钱这是不争的事实，所以，福特全顺主力配备的是高效节能柴油机型。有人曾算过一笔帐，全顺一年节油所能省下的钱超过一万元。维修更是无底洞，费钱误工不说，还闹心。因此福特全顺在把握整车品质这一关的同时，在国内推行与福特同步的"服务2000"模式，推行全过程客户终身关怀管理体系，支持全顺汽车始终保持在健康状态下行驶，以服务为客户创造价值。