据市质监局12365热线数据统计，2003年共接到关于汽车及配件的投诉688件，比2002年的587件增加了17.2%。汽车投诉涉及的车种有轿车、客车、货车、卡车和工程车及特种车辆。有关轿车和客车的投诉380余件，占总量的55%。而其中国内品牌占了90%。其中大部分是私家车。汽车投诉的问题主要反映有：

　　1、某消费者刚购买的车在第一次修理时，意外发现车曾经重新喷过漆或刮过腻子，怀疑是事故车；2、某消费者新买的汽车第二天刹车系统失灵，险些发生事故，厂家依然采取修理了事；3、汽车刹车跑偏发生了交通事故，结果发现车ABS防抱死装置未起作用；4、车辆有异响、发动机漏油，多次修理不能根治；5、新车本身和汽车装饰后有害气体超标成为消费者投诉新热点；6、汽车仅跑6000公里，在一次行驶中突然起火，来不及自救，等消防车赶到，车子已全部烧毁，为此，厂家说需要鉴定后解决，保险公司认为汽车火灾由质量问题造成的拒保，消费者为解决索赔十分着急。市质监局同志反映，有车族一直被“四大难题”困扰。

　　新车“有病”休想“退、换”

　　在汽车质量纠纷调解中，有些产品质量问题比较明显，但在问题解决上却难以满足申诉人要求，而绝大多数解决方式是修理。消费者积攒十几万元购买新车，尚未正常使用就出现各种质量问题，一般的消费心理都是要求更换或退车，即使接受修理也要提出一定补偿，但绝非几百元就能够答应，而销售商绝不愿意将挣到的利润拿出来赔本赚吆喝，往往拉出厂家做挡箭牌。

　　汽配市场真假难辨

　　目前，配件市场比较混乱。比如一个金杯面包车的离合器，不同的汽修厂家的价格高则400多元，低则148元。而配件的来源也是五花八门，既有原厂配件，也有国内合资厂产品以及无证无照的小作坊产品。这些产品看起来差不多，价格差距很大，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。

　　关于汽车配件的投诉有194件，占投诉总量的28%。反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空调系统等，多是怀疑购买的配件是假冒产品，有的才使用几天就出现严重质量问题。

　　汽车维修“猫腻”多

　　汽车维修中不讲诚信的情况时有发生。主要问题是：无证经营、技术低劣、维修中使用和销售假冒伪劣产品、弄虚作假宰客等不道德经营行为。

　　虽然汽车维修质量纠纷不在《产品质量法》调整范围，但在汽车维修过程中使用的汽车配件质量问题依然受《产品质量法》调整。因此，质监局接到关于汽车维修纠纷的咨询多达165件。目前，北京一类维修厂家近百家，那些没有执业资格，打着修车旗号的路边小店却多不胜数。由于维修没有明确的收费细目指标，以致不同的维修厂商在维修费用的收取上相差悬殊，特约维修厂往往比非特约厂收费成倍增长。因此，路边店照样开张。装了伪劣配件的汽车，轻者可致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂造成车毁人亡的悲剧！

　　质量鉴定望而却步

　　目前，“汽车三包规定”还没推出，因此，解决汽车质量纠纷没有法定依据，双方如果意见分歧太大，往往使问题久拖不决，但吃亏的总是消费者。另外，有关汽车、汽配发生产品质量纠纷寻求质量鉴定也存在一些困难，许多汽车的总成或配件没有国家标准或行业标准，使质检站无法进行检测。当汽车性能发生故障，造成汽车自燃、方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等原因造成交通事故，解决这类问题通常需要质量鉴定。但是，质量鉴定是一个非常复杂的问题，鉴定费也十分可观。因而人们发出了“消费者维权难”的感叹。他们盼望《汽车召回制度》和《汽车“三包”规定》尽快出台，从政策、法规上完善对消费者合法权益的保护。