联想集团创始人柳传志有一句名言，叫做：“发现脚下是坚实的黄土地，则毫不犹豫，撒腿就跑。”

　　对于以“炒概念”为核心内容的IT产业来说，联想的务实难能可贵，也正因为这种立足于“黄土地”的快速发展，联想成为了中国IT产业一面不倒的大旗。

　　热得有些烫手的汽车产业正在成为当年IT热潮的翻版。在国内外资本纷纷入驻汽车产业的时候，一个不容回避的事实是：浮躁正蔓延整个产业链。作为钢铁工业的汽车产业原本的“钢性”被善于“推太极”的国人逐渐“娱乐化”，甚至一个流行的说法是：“汽车不是看造的好不好，而是看卖的好不好。”

　　营销技巧被无形夸大的时候，造汽车动辄几十亿，上百亿的投入变味成“玩的就是心跳”。记得去年，国内某个市级的汽车展览会上，该市的父母官对记者说：“我们的农民早在10年前就在庄稼地里开始攒汽车了。”正是这种心态，造就了今天汽车项目的遍地开花，全国27个省都把汽车工业作为重要的支柱产业之一。“趁热捞一把”成为汽车业暗藏的定时炸弹。

　　连续几年“井喷式”发展的汽车产业正逐渐冲破理性的藩篱。2004年，民营资本掀起的又一轮“造车热”开始浮现，“败走麦城”的法国标致又借“东风”卷土重来。在这样一种态势下，作为当年广州标致续任者的广州本田，今天的业绩也许对我们是一个启迪。

　　3月31日，在广本累计生产的第30万辆轿车下线之后，记者参观了广本全新改造的年产24万辆生产线。“士别三日，当刮目相看”，在焊接等关键部位，原有的人工操作已经被现代化的机器手取代，四大车间全线贯通，钢铁工业的震撼力在广本的生产线上成为了事实。

　　这不是记者第一次来广本。客观地说，即便是在去年，广本的生产线在国内众多的汽车制造厂里也不能用“工艺先进”来形容。工人们推着小车往组装线上搬送零配件的情景当时给记者很大的震动，这样的工艺能生产出质量过硬的雅阁匪夷所思。

　　不善营销炒作，甚至连广告都极少投放的广本从1998年7月起，在购买原广州标致资产11.6亿元的基础上，只增加了5亿元的投入，便在短短5年多的时间里滚动发展到今天的规模。从1999年的1万辆起，3万、6万、12万到今年计划的20万辆，广本创造了一个奇迹。

　　对于今天国内浮躁的车业来说，尤其对新进入者和至今找不到感觉的民族汽车产业来说，广本的特立独行至少在两个方面是我们的软肋。一是管理，二是质量。

　　3月31日，正式宣布退休的门协轰二对记者说，1998年第一次踏入广州本田时，他心里满是担心和疑问，这样的地方能生产出高质量汽车吗？老门头(广本员工对其的昵称)上任的第一件事是向饭堂和洗手间开刀。餐厅取消了原来高级管理人员与一般员工分不同区域用餐的做法，所有洗手间每天专人负责清洁工作。环境改善了，员工们的精神面貌也为之一振。当时广本的员工大部分是原广州标致留下来的，再培训是一个急迫的要求。广本一开始的涂装车间里都是人工喷涂，工人的技术熟练程度对保证质量非常重要。为节约成本，工人们选择用水代替涂料反复练习。制造环节和零部件配套的严格管理为产品的质量提供了保证。

　　回顾广本早期的历程，对质量的承诺是重中之重。1999年12月，广州本田邀请了政府官员、中外新闻记者、供应商代表、候选特约销售服务店的代表约500人，在珠海赛车场举行了广州本田雅阁轿车国产化展示暨试驾活动，主动向外界公布了实现40%国产化率的消息，同时将国产化件和进口件对比展示，并进行试车。12月底，本田公司派出由专家组成的质量小组，在未事先通知厂家的情况下，来到广州本田，在总装生产线随机抽样，对轿车质量进行抽查、评价。结果，在本田公司17家海外工厂中，广州本田的质量名列第一。

　　正是这样的举措，雅阁5年来供不应求。汽车产业是实打实的产业，我们不怀疑汽车业对整个经济的拉动作用，也不赞成限制汽车生产准入，但对于从业者来说，这个产业容不得半点浮躁，扎扎实实做好生产和销售是其生存和壮大最核心的要素。