海南马自达04款新车的上市，依然在低调中缓缓推进。在过去的几年时间里，这个不事张扬的企业给外界最多的信息是：只专注于做好产品。而企业本身，以及其背后错综复杂的合作关系却雾霭层层。与其母公司美国福特在中国的发展相比，马自达在中国的独步谨小慎微，但成就显著。也正因为如此，其未来的发展走向更值得关注。

　　3月25日，海南马自达04款福美来和普力马全国上市。与前一代的产品相比，04款福美来在原有尊贵级、精英级、新锐级的基础上，又增加了1.8L的最高配置———自动挡的尊荣级，同时1.6L产品也推出了天窗版的新贵级。04款普力马也共有5款，包括7座自动旗舰型、5座自动舒适／豪华型、5座手动标准／舒适型。

　　当天，来自海南马自达的最高层管理人员———广告部部长汤斯说：“这是海南马自达最大最全面的一次改进升级。”言及“最大最全面”是相比去年的03款。在没有全新产品的跟进下，海马的专注度只能聚焦在现有的车型上。

　　与以往一样，海马的市场推广保持了惯有的低调。虽然不久前，一汽集团刚刚与海马签署了一个新的合资协议，但至少在这次活动上没有任何迹象表明有新的变化，来自海马的管理人员更是对此讳莫如深。

　　之前，马自达公司高层在接受日经BP社采访时说：“马自达品牌在中国比在日本的影响力还要大。”与其母公司美国福特相比，马自达在中国的发展谨小慎微，但业绩可观。关注其后续发展的同时，其低调推进的策略对浮躁的中国车市亦有启迪。

　　马自达何去何从

　　不久前，一汽集团与海南马自达签署了一个新的协议。这个低调出炉的框架协议诞生了一个新的公司———“一汽海马汽车有限公司”，注册资本12亿元，海南省政府占股2%，一汽、海马集团分别占股49%。类似的协议，早在1997年，一汽集团和海南省政府就签订了《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》，当时根据协议成立的一汽海南汽车有限公司中，一汽国有资本占51%，海南汽车国有资本占49%，新公司由一汽控股，作为一汽在华南的重要生产基地。

　　一位一汽轿车的管理人员告诉记者，这个重新签订的协议目的是重新确立一汽的位置。1997年的协议虽然从形式上确立了一汽的控股地位，但实质上一汽并没有从海马的项目得到多少利益。而来自一汽的消息说，此次通过新公司“一汽海马”整合海南省所有与马自达公司相关的投资和资产，主要是出于马自达公司的强烈愿望和海南省政府的意愿。

　　就马自达而言，一直视一汽与海南汽车为一体的说法更有利于其发展的需要，通过与海南汽车的技术合作最终达到与一汽的合资是一条越来越明晰的思路。而对于缺乏工业支撑的海南省来说，与马自达合作是目前其汽车工业发展的惟一选择，而已经出现的M6在长春生产为海南汽车的发展带来了担忧，通过一汽的介入，稳定马自达在海南的项目，“不求所有，但求所在”的现实诉求是海南省推动此次协议签订的真正原因。

　　而一直没有在海南项目上表现出足够热情的一汽集团在M6的畅销后，展示出积极的姿态。虽然已经有了大众和丰田，但真正能由一汽集团单独掌控的一汽轿车由于红旗的力乏一直不尽人如意。M6的上马让一汽轿车看到了希望。在这样一个态势下，一起分享马自达的海南汽车成为产品资源抢夺的对手，全面整合海南汽车更有利于一汽的发展。在这样的背景下，一汽轿车做出了2004年M6销售5万辆的“宏伟”目标。

　　一汽与马自达并不复杂的合作关系背后，福特与长安是摆在马自达面前的另一个选择。不久前，长安集团总裁尹家绪在接受记者采访时说：“一汽与马自达是属于技术引进，两者之间资产纽带的合作，福特要通知长安。”尹家绪透露，长安福特在南京溧水的第二工厂中，“马自达将会有一定的资产关系。”而另有消息说，在溧水的工厂中将有马自达的新产品投入生产。

　　由此，围绕马自达，可能出现的合作关系有以下三种，一是马自达单独与一汽合作，甚至成立合资公司；二是在福特的整合计划下，马自达进入长安的新工厂，与一汽的合作仅仅停留在技术层面；三是福特通过马自达，达成与一汽的战略合作关系。但无论哪一种可能，对目前汽车产业的既定格局都会产生深远的影响。

　　单单就最容易操作的马自达与一汽合作来看，现有一汽M6与海南马自达销售渠道的整合就是一个难题。而对于已经崭露出能量的海马来说，能否有全新产品的推出是进一步壮大的关键。

　　海马市场推进的启迪

　　在日本位列第五的马自达在中国找到了荣誉感。在海南投产的福美来、普利马持续热销，赢得了良好的口碑，2003年的销售量更是突破了5万辆；在长春生产的M6至今依然严重供不应求，在去年两万多辆的基础上M6今年的销售目标是5万辆。仅此，在2004年，马自达将成为又一个产销量突破10万辆的品牌。

　　马自达是较早进入中国的汽车品牌，产品品质的良好口碑和市场操作的务实是马自达在中国成功的关键。在国内众多的汽车厂家中，海马的低调是一个特例，在越来越娱乐化的汽车营销推广中，海马的务实更显得另类。

　　2001年上市的普力马，成为当时中国汽车市场上第一款与国际同步的SMPV产品；2002年投产的福美来，创立了15万～20万元家庭轿车市场的新价格标准。先入为主之后，在这个价格区间的惨烈竞争中，马自达的产品并没有被淹没，依靠性价比优势和倡导汽车文化的理念，福美来和普利马不断推陈出新。

　　2003年3月，经过48项改进升级的03款普力马上市，7月中旬新锐级和新尊贵上市，一个月之后新精英也完成了升级工作。到今年3月，04款的全新上市在技术革新的基础上又推出了细分市场的新车型。汤斯说：“埋头苦干，不断创新才是回报消费者的最好行为。”

　　除了产品之外，海马市场营销的另一个特点是主打文化牌。随着04款产品的升级改进，海南马自达2004年营销推广主题“发现生活价值”也更清晰的体现出来。海马的“发现生活价值”包括“产品价值”和“生活价值”，涉及产品的性价比、使用价值、安全、服务和人性化以及消费者的生活方式、价值观、用车文化的每一个方面。“汽车文化”的倡导让马自达的产品逐渐成为城市中产阶层的“符号”产品。

　　与其他汽车厂家花样繁多的市场炒作相比，海马的市场没有太多作秀的内容，甚至连高层管理人员都很少亮相。但凭借产品本身和简单清晰的市场定位，马自达找到了自己的位置。从羸弱到壮大，海马的市场营销策略值得借鉴。(记者武卫强)