有一个问题我等一直都搞不明白，中国人连航天飞机都可以自己造了，为什么却倒在了造汽车这件事情上。也许有人会说，你站着说话不腰疼，航天飞机每次顶多造两架，而汽车却是需要量产的。但是和我一样想法的人，居然还不在少数。

　　上次丰田花冠上市的新闻发布现场，有记者问到，为什么花冠车身上只有TOYOTA的标识，却没有打上一汽丰田的LOGO。花冠设计师回答巧妙：“因为这是一款全球车。”后来就为这句话，我还真的观察了不少车型，也请教了不少人。威驰，不是全球车，它是“专为中国市场打造”的，但它也没有。据知情人讲，在中方要求下，造车时才在花冠车门里面贴了个一汽丰田的标识，不过呢，好象是不干胶的。

　　其实，在有人看来，这本身也不算什么事情，但是我看中方主机厂未必这样想。在这一点上，我还是比较欣赏美国人。前不久在桂林试驾04款蒙迪欧时，也和福特方面的许先生探讨过这个问题。蒙车的车尾贴着“长安福特”几个字，实事求是地说，真的不如不贴好看，也有记者当时开玩笑说，买回去后肯定会有人把这几个字抠掉，大家一笑了之。但是我想，这几个字，长安福特看着必定很爽。我数了数，还是有不少的合资品牌，都给了中方这个露脸的机会。

　　想想也挺心酸的，明知道一个螺帽的尺寸是错的，却都没有权利去改，在这一点上，我不知道德国人的严谨是否是把双刃剑。这又使我想起了他们严谨的另一件很好玩的事情。那次在青岛试驾高尔，我和交通台的马小姐同车，商量好了，不按照路线图走，而是绕道看看青岛市的风光，结果最终也没能达到目的，因为后车上有位德方人员，他以为我们迷路了，硬是跟踪了很长的一段路，很热心地把我们“带”回原路上，哈，可爱的德国老兄，我们笑得前仰后合。

　　说了这么多看似不着边际的事情，我是想提一下自己的建议，“以市场换技术”的初衷注定是不会尽如人意，那就学学吉利们，李书福就说，不就是造汽车吗，故作什么神秘！不过我相信，如果有一天，李书福的汽车造出了高水准，国人一定给他树个丰碑。

　　也许正因我们目前的弱小，才给了全球汽车列强最后的淘金机会。

　　J079雷雅梅