伴随着新一轮汽车降价潮流缓和，北京的旧车价格调整已经趋于稳定，几乎所有价格空间和主要类型的二手车都有不同幅度的降价，近期如果新车价格没有“重磅炸弹”，旧车价格将保持一定的稳定。

　　5万元以下二手车价格下降趋势相对较小，使用8年以上的“老三样”受到了外地消费者的喜爱，价格基本没有太大波动。使用时间较短的夏利、奥拓等车型受到了新车降价的影响，平均下降了2000元左右，仍旧没有拉大新旧车价格差距，继续保持着低价低档二手车“新车不贵、旧车不便宜”的特点。

　　5-10万元二手车价格波动非常大。一方面使用2-4年的捷达自动挡、富康三厢系列、桑塔纳2000系列由于对比市场新车价格差距减小，所以购买群体大大下降，库存增加价格下滑，平均这类车型价格下降了6000元左右，原本2001年登记的捷达AT上个月价格还在8.9万元以上，这个月的价格回落到8.4万元左右，甚至更低。另外去年年底热销的“准新车”今年成为了众多旧车经纪公司的“灾难”，几乎赛欧、羚羊、千里马、奇瑞、派利奥等新品牌都赔本，经过新车降价之后，这些准新车普遍下调价格5000元。

　　10-20万元二手车主要盈利点依托使用7年以上的进口本田雅阁、丰田佳美等日本车型。国产POLO、宝来、索纳塔平均下降3000元，只有上海帕萨特系列增长了5000元。

　　20-30万元的二手车情况比较特殊，国产车利润稳定，广州本田、上海通用、尼桑蓝鸟等车型供需平衡，而且厂家并没有降价的“动作”，间接地巩固了这个空间的旧车价格。与之相比，这个价位的进口二手车让很多旧车经纪公司“血本无归”，销量一直不错的本田市民、现代库派跑车、欧宝威达等主力进口车型大幅度降价，这一类型和价位的进口二手车价格下滑很严重，仅现代库派跑车就让旧车经纪公司平均赔本4万元左右，旧车市场现代库派2.0跑车价格已经从上个月的28万元左右下降到24万元左右。

　　30万元以上二手车，大多数在赔本赚吆喝。自从去年北京限制黄标车以来，高档价位的二手车基本上就处于低迷状态，销售量和利润一直处于“低谷”边缘，只有国产奥迪基本上保持着较好的盈利状态。国产宝马下线、进口奔驰S系列降价、进口车04款增加配置降低价格、关税下调、配额证问题都无形中降低了现有高档二手车的性价比。

　　旧车价格下降将是今年的趋势，但是主要看新车市场的价格波动和国家有关政策，如果还将出现类似于去年“限制黄标车”的现象，那么旧车价格大波动更加无可避免。(王萌)