中国汽车召回制度的出台，对保护消费者权益迈出了新的一步。但这仅仅是开始，又一项维护消费者权益的政策———汽车三包规定，正在紧锣密鼓地制定和完善之中。业内人士透露，汽车三包规定，年内有望出台。

　　据了解，产品质量三包就是包修、包退、包换。那么对于汽车三包的规定，包含对汽车有质量缺陷，使用时有性能故障，经过修理，故障不能消除，用户和消费者可以提出不接受修理解决，要求换车或退掉。有关专业人士分析说：汽车三包规定一旦出台，在中国的汽车市场上，所购汽车不能退换的坚冰将被打破。

　　但是，汽车三包规定的出台，也将会面临一系列问题，首先是对汽车出现性能故障、缺陷由谁来界定的问题，通俗地说谁是裁判员。接受消费者投诉并参与过汽车三包规定讨论的北京市技术监督局投诉中心的张国荣先生在接受记者采访时为记者打了这样一个比方。有的产品不是缺陷性的，是瑕疵性的，如剐蹭、灯不亮等问题，这些不是涉及安全性能的问题，如果针对这类情况，消费者提出退车、换车怎么办？因此，怎样界定问题车，达到什么程度的问题车予以退换是三包的关键。如果汽车存在的安全问题显而易见，作为生产者如果把缺陷产品强加给消费者，几经修理，修理无效就要给消费者退换。

　　对于汽车三包规定，消费者、汽车生产厂家、经销商及检测部门都特别强调，希望有关部门在制定汽车三包规定时，一定要考虑到汽车三包规定的可操作性，以避免在解决问题时互相扯皮、推诿，对于厂家和消费者来说，影响谁的利益都是不应该的。

　　长期工作在执法一线，接受消费者投诉的市技监局投诉中心张国荣先生坦言，在履行三包的过程中，汽车三包远不如解决冰箱、彩电的三包问题那么简单，冰箱、彩电出现故障，外界因素较小，而汽车出现故障除汽车本身的问题外，也有可能是操作使用不当造成的。比方说汽车雨天行驶，过一个较深的水坑，由于发动机进水导致爆缸，那么这种情况应该怎样处理？目前，汽车“三包”规定还没推出，解决汽车质量纠纷没有法定依据，在实际解决汽车投诉的过程中，双方如果意见分歧太大，往往使问题久拖不决，但吃亏的总是消费者。另外，有关汽车、汽配发生产品质量纠纷寻求质量鉴定也存在一些困难，许多汽车的总成或配件没有国家标准或行业标准，使质检站无法进行检测。因此，使消费者往往处在不能举证证明购买时产品已经存在瑕疵或缺陷的尴尬地位，使自身的合法权益难以得到保证。

　　当汽车性能发生故障，造成汽车自燃、方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等原因引发的交通事故，解决这类问题通常需要质量鉴定。但是，质量鉴定是一个非常复杂的问题，鉴定费也十分可观。因此，当事故发生后消费者对于产品质量瑕疵或者缺陷的鉴定、取证非常困难。因此，在制定汽车三包规定的过程中，一定要多方面地征求消费者、汽车生产者、经营者的意见，把能考虑的方方面面都考虑进去，切实起到保护消费者的利益，保护厂家的利益，促进中国汽车制造业水平的提高，促进中国汽车市场的发展。(颖捷)