今年深圳中高档车市呈现出良好的销售态势，一季度整个中高档细分领域的销量比去年同期增长了36%。与热闹的经济型和中档车市相比，由别克君威、广本雅阁、大众帕萨特等为代表的中高档车市核心阵营一直处于供不应求状态。但随着年初蒙迪欧借新款上市之机自降5万元后，中高档车市开始暗流涌动。

　　今年很难引发价格战

　　据专家预测，2004年的中高档乘用车预销售量为50万~55万辆，在庞大的市场需求下，君威12万辆、本田雅阁8万辆、帕萨特12万辆以上的销售任务应该能轻松完成，这几家主流厂商分流了36%以上的市场份额。尽管一些新上市的车型相继降价，但其产能供应及市场认可还需要一个缓冲期。因此暂时对君威、雅阁、帕萨特等主流车型不会形成太大冲击。

　　有专家认为，今年中高档车市发生大面积的价格战的可能性不大，但阵容将逐渐产生变化。今年第一季度，上海通用已经超过上汽大众成为全国第二大汽车厂商，君威在第一季度1／5市场占有率的基础上，一直维持着稳中有升的业绩。

　　战火续燃，竞争更在车外

　　由于各自产品有不同的品牌识别，因此不同车型的客户群体也有不同的购买需求，中高档车的顾客群体普遍表现为品牌忠诚度高，客户群体也有明显的区别品牌识别能力。

　　根据不同的市场定位，各厂商的竞争由车的性能逐渐延伸至品牌体验的体系竞争。最为明显的例子就是今年上海通用“心静、思远，志在千里”的新品牌推广活动，别克君威在秉承安全、舒适、豪华的品牌特性基础上，根据消费者的需求，寻找到自身“追求成功的热情”等独特诉求点，赋予产品更丰厚的内涵。尤其在具有强大购买力的深圳，这个独特的品牌识别更是迅速赢得消费者的共鸣，成为同级细分市场的领军车型。(丹丹)