“年型(MODELYEAR)”，这一概念在国际上一直就有，但第一个引进到国内的是一汽大众，大约两年前他们推出新款奥迪A6时其实只是A6的新“MODELYEAR”，今年在日内瓦车展展出的才算是真正的换代新A6。一般换代产品会隔大约4至6年，而每年都会做内饰、外形上的一些小改动，这就是“年型”。

　　推出一个换代产品很难，时间和资金的投入都很惊人，但是市场又几乎时时在变，所以每年对产品做一些小改动的“年型”就很有必要。

　　今年，国内几乎所有的主要品牌轿车都推出了“04款”，如千里马、赛欧、富康、海马、菲亚特、捷达等等，这些“年型”车虽然改动不是很大，一般仅限于外形和内饰，很少涉及发动机、底盘等机械部分，但这些改动体现了厂家对市场变化的一种主动应对。今年的“年型”频出可以看出国内汽车厂家对消费者越来越尊重，对市场变化的反应越来越积极。

　　另外，由于捷达、桑塔纳、富康这类产品，在国外都已经停产，其“年型车”的改进只能由合资公司来实施，在这个过程中，合资公司的产品和工程开发能力都得到了提高，队伍得到了锻炼。从这个意义上说，这种“年型车”的推出，比单纯引进一个新车型(所谓世界同步)可能更有利于国内汽车工业的发展。(青主)