试用时间：七天

　　行驶里程：1130km

　　这个年代的小宝宝很幸福，有很多玩具、很好质量的尿片、出门有“纯真驾驶乐趣”的婴儿车……

　　这个年代的中国人也很幸福，已经能买到很多车了，这其中就有一辆便宜但有不少智慧的小车——路宝。

　　如果你手里拿着5、6万元想买部车，一年来应该感到挺高兴的，因为这个级别突然有了很多选择，奇瑞QQ、昌河艾迪尔、雪佛兰Spark，还有，就是眼前这辆哈飞路宝。

　　回想几年前，5、6万能买到的只有奥拓、云雀、夏利和吉利，这些老车型从款式到性能都不能让人兴奋，买车总有“委曲求全”的感觉。

　　一旦有了更多的选择，人自然会更挑剔，要求也会越来越高。而在消费观念越来越成熟、人们逐渐不再蔑视小车，越来越多人知道只要有车，生活就会大变的时候，买车就成为了许多年青人的第一选择。买什么样的车？怎么样去改变生活方式？还是让我们从头开始感觉吧。

　　从一万公里开始

　　提车时，这辆路宝里程数显示着11342公里，我们心里喜忧参半。喜的是该车已经过了磨合期，可以完全测试它的性能，同时累计了一定里程，也更利于我们体会路宝真正的耐用程度；忧的是这辆路宝是工作车，不知车况是否和新车一般完好，而国产车通常小毛病多，一万公里左右正是它们的发作期，会不会给我们带来麻烦呢？

　　事实上在接下来的七天时间里，我们开着它去试车，冲洗胶卷，送赛车主编去看牙医，全车满载开到东莞参加卡丁车比赛，七天下来一共行驶了1130多公里，它一直和我们友好相处，只是在还车的前两天晚上，才发生了一个小小的插曲，此事后面再作交待。

　　动力表现

　　路宝装备一台1.1升16气门DOHC东安发动机。每天清晨启动车子，电机都会传来强而有力的声音，只需很短时间，就能顺利启动。我一直都纳闷为什么路宝会有这样的表现，直到一日洗车，一群维修工人围着路宝指指点点，才明白所以然：“你看，这小车居然用这么大的电机……”怠速时发动机的运转很稳定，只有轻微的震动和声音。

　　在市区内行驶，加速反应不弱，这与密齿比的变速箱不无关系，挡位间衔接比较紧密，主减速比很大，在四挡的3000rpm，车速也只达到70km/h。在低转区域，发动机转速对油门的反应很快，转速表一下就窜上3千多，而日常行驶中，维持在3千转左右是比较理想的，此时发动机的动力储备和平顺性兼而有之。整体来说，发动机特性偏向中高转速，这也是一般小排量发动机的性格。

　　一旦超过了3000rpm后的中高段，传入车厢的发动机音量就不低了，但音质比较健康，发动机运转畅顺度已经超出我们对一台国产小车的期望。因此在加速的时候，它让人乐意在更高的转速才换挡，伴随一点“轰鸣声”，居然也能带来一些推背感，对于这台只有1.1升排量的发动机，表现实在难得。

　　据去年7月率先到哈飞车厂试过路宝的同事说，这次的路宝发动机，感觉上要比当时在车厂试驾的那台好，当时发动机在3000rpm之后运转已逐渐变得粗糙和沙哑，但现在这台在中高转仍比较畅顺。究其原因，可能是这台路宝已经完全磨合，状态更佳，也可能是投产后的这台东安新发动机在制造工艺上有了提高。

　　愉快心情

　　路宝的内饰是全新设计的，包括所有按钮在内，并没有抄袭哪家的车型，这一点非常值得骄傲。但仪表板的塑胶味很浓，应该是受制于成本吧。浅色的内饰容易弄脏，提车时车厢就已经污迹累累，第二天我们去洗车，里里外外全部弄干净竟花了两个半小时，人民币100元整。

　　座椅的乘坐有小问题，驾驶座的坐垫中间有些往下凹，承托力不够，我们猜测可能是此车的个别问题，或许先前常常由“重量级人物”驾驶？但那也说明坐垫的乘托力不够。而且，坐垫的长度略短，膝关节处于悬空状态，时间长了容易疲劳。由于车身够高，坐进车厢里，视觉非常开扬，感觉毫不压抑，心情很轻松愉快。入座之后发现头部剩余的空间很多，坐姿的高度理应可以再往上一点，这样坐姿更垂直，视野会更好。

　　由于坐姿偏低，感觉上车身的重心很低，高速入弯也让人很有信心，这只是主观感觉而已，其实最大的功劳在于路宝的悬挂。虽然是简单的前麦弗逊、后拖曳臂式的结构，但经过英国莲花的调校后，悬挂表现出坚韧有力的特性，配合相对宽大的165/65 R13轮胎，开着路宝挑战急弯居然也能肆无忌惮。路宝的过弯极限比我们想象中高许多，循迹性非常好，悬挂支撑力足够，倾侧在合理水平，给人很强的信心。尽管这7天里，我们没有拿过它去山路专门攻弯，但每每到了立交桥的回旋道，我们都会用不低的车速拐进去，好好“享受”它的乐趣。

　　舒适性与高速表现

　　这套底盘是哈飞与英国莲花共同开发的，我想这就是它的特别之处。不同于日本同类小车悬挂一般都偏软，只适合城市路面的情况，在欧洲小车也要经常跑高速和山路的，所以底盘的设计所考虑的情况更多。更难得的是，路宝悬挂有功架之余，并没有牺牲日常舒适性，在市区行驶时，整套悬挂的感觉并不太硬，快速经过较大的减速杆时，悬挂吸震较快，但通过后要上下起伏两下才收住。偶尔碾过较大的坑洼，车身会摇晃一下，毕竟车身不宽、轴距也不长，但全车并没有松散的感觉，反映出路宝的车架刚性也是相当不错的。对于路宝的底盘，我们认为在国内同价位车型中算得上数一数二，表现非常全面，也非常适合中国路面状况。

　　我们试用的这部路宝并没有助力转向，一开始这可苦了我们。它的转向在静止乃至慢车速时，都是相当重的，相信这和较宽的165胎有关。但只要速度上了20km/h，基本上就不成问题了，毕竟车子轻，开起来也不感到费力。方向盘的路感不错，没助力的转向通常也是这样的，但方向盘的指向性略微不够准确，虚位偏大，在日常使用中还没有什么关系，但在高速公路上变线超车时，便因为方向盘的稍稍迟钝，而会感觉到车身动作没有像它的尺寸应有的那么敏捷，我觉得方向盘的虚位应该调小一点。

　　路宝的高速表现可以说是出乎意外的好。从深圳开去广州，居然可以长时间保持在140km/h，瞬间指针还达到了150km/h，水温显示完全正常。在这种速度下，路宝车身的稳定性仍然很不错，有足够的下压力，不会轻易发飘。但是当有一阵很强的横风吹过来时，车身居然被吹偏了半条行车线，除了造型抗横风的能力可能不好外，先前提到的方向盘虚位使高速时转向不敏锐，也是一个原因。噪音一环就不能和大车相比了，高速时两个A柱的转向灯处风噪非常明显，想是除了奇特的造型制造了强烈乱流外，装嵌细密度也应再提高。但总体而言，路宝在高速上所能达到的巡航速度以及稳定程度，远超我们预期。

　　路宝刹车效能不错，刹车踏板感觉很渐进，对脚部力量的需求不大。但由于这辆路宝没有ABS，在空地一脚重刹，就会出现侧偏，如果真在现实道路上紧急制动，还真给不了什么信心。好在新推出的改进版路宝是装备有ABS的，这对小车来说更显重要。

　　依依不舍

　　南方的天气对空调的要求很高，路宝的制冷速度有点慢，这跟其压缩机功率的限制有关，但经过一段时间后制冷下来的温度是足够低的，而且开关空调对动力的影响比较细微，特别是市区内行驶，如果不留心分辨的话，往往觉察不到。只有在走高速时，保持油门不动时打开空调，车速会下降5km/h左右。

　　要说问题的话，我们这部路宝在发动机不同转速、不同车速时，中控台一、两个部位会对应出现一些小杂音，还好声音不大，不至于恼人。转向拨杆似乎也出了点小毛病，拨动的质感不好，转弯后有时还不能复位，转向灯拨杆是正常驾驶过程中使用次数最多的部件，自然也最容易坏，但正是这些小地方，可以反映出路宝的细处工艺还需要改进。

　　还车前一晚，深夜加班后送同事，之后选择车少路宽的滨河大道回家，车速在不知不觉间已经上到130km/h，我关了空调，摇下玻璃，让三月的晚风吹进车厢。此时发动机传入车厢的震动很小，耳边能听到的只有风啸声。想起第二天就要还车，心底涌起一丝舍不得，短短几日的相处，居然有点喜欢上这部表现忠实、全面的小车了。

　　对汽车设计师来说，并不是一百几十万的豪华车，才会显科技露功力。相反，便宜廉价的小车更需要智慧用心，基于成本的限制，设计师要考虑的因素更多。在国产车要找出一辆价格便宜但有很高智慧的小车，路宝绝对算得上其中之一，加了助力转向和ABS的新版本，更值得拥有。

　　BOX 1

　　电线松脱的小插曲

　　在试用的第五天晚上，我们突然觉得车子情况变得异常，车身抖动较大，马力明显下降。当时由于天太黑没怎么检查，第二天一早开去4S服务中心做保养，发现发动机原来变成了三个缸在工作，原因是一个缸的火花塞点火线脱落了，所以仍可以勉强行驶。哈飞4S服务中心的师傅表示这情况较常见，因为分火线太短，从接口处到火花塞处绷得太紧，发动机的震动会慢慢把分火线扯下来，很多路宝都因这个原因需要回来检修。他们及时把情况向厂家反映后，厂家马上做出了改进，在新款路宝上已采用更长的分火线，杜绝了这个小毛病。

　　BOX 2

　　售后服务探访

　　我们在试用期间专门回到深圳哈飞鑫旺高4S服务中心，作为车主对路宝做定期的保养，以了解售后服务情况。全新的路宝在1500-2500公里总里程后就要作“强制首保”，主要内容包括：更换机油、机油隔、齿轮油，检查皮带松紧、制动液，冷却水和底盘螺丝的松紧。所使用的机油是壳牌的喜力系列，有98元和158元两种。更换的材料是自费的，免人工费。整个过程需要一个小时左右。

　　之后的5000公里时和每隔10000公里要做“例行保养”，内容除了首次保养的项目外，还要把四个车轮拆下来交叉互换，检查前后刹车。如果出现较普通的故障如中控门锁失灵，仪表指示不准，变速杆不顺畅，服务中心一般会为车主免费更换，所需要的材料费用由厂家承担，但整个例行保养需要收取160元的人工费。

　　再过5000公里和每隔10000公里就要做“二次维护”，内容包括前两次所做的项目，但在检查之前，工作人员会同车主一起驾车出去试车，通过感觉车况和聆听车主的意见，发现问题，回去再一一解决。仍是收取160元的人工费。

　　对于一般的易损件，4S服务都有明确的定价，价格比较合理，建议买车前也去索取一个详细的清单列表。(撰文：梁晓明摄影：楼浩、梁晓明)