油价攀升影响凸显

　　3月30日晚11点，出租车司机宋燕平把三位日本客人送到首都机场后，驾驶着他那老式的红旗来到了机场辅路的一个加油站。还没等他下车，加油工就喊了起来：赶快加吧！明天就不是这个价了。

　　果然。第二天一大早，北京街上各大加油站，无论是中石化还是中石油，都挂出新的油价：90号汽油每公升为2.99元，上调0.22元；93号汽油每公升3.46元，上调0.26元；97号汽油每公升3.67元，上调0.27元。

　　中石化北京销售公司经理告诉记者，此次成品油提价，是按照国家发改委《关于调整成品油价格的通知》规定进行操作的。按规定，北京市从3月31日起实施。

　　在3月31日零时起，上海也对零售的汽油价格也作了上调。据本报上海记者站提供的资询，90号汽油价从每升2.98元调至3.22元，涨了约8%；93号汽油价从每升3.22元调至3.49元，涨幅为8.4%；97号汽油从3.43元调至3.71元，涨幅为8.2%。

　　对此次油价上扬，记者作了一个粗略的统计，各地平均涨幅在8%至9%之间。这其中，平时社会消费量较大的90号汽油涨幅较低，而家轿车购用的较多93号汽油和一般高级轿车所用的97号汽油涨幅较大。这样的一个结果，将对汽油使用者产生不同的影响。

　　宋燕平是首汽集团4分公司的出租司机。油价上扬，对像他们这样靠“车”吃饭的群体而言，无疑是一个不小的打击。宋师傅说，在人家眼里，这两毛多钱不当回事，而我们车夫为此每天就要多跑上几圈。公司从不过问油价问题，到时你的车份钱一分也不能少交。

　　航空是用油大户。据悉，目前航油已占国航、东航和南航三大航空公司运营成本的20%或30%。航空界人士表示，此次国际国内油价联动，将给航空企业运营带来很大的成本压力。此次之所以并未形成“井喷?式冲击，是由于去年以来航油价格一直攀升，有一部分影响已体现其中。

　　有专家分析指出，此次油价攀升，对其它相关行业的影响不日也将凸显。而在今年二季度，国内油价是否继续攀升仍是一个未知数。

　　期货市场迫在眉睫

　　此次国内油价浮动，完全是依据国际原油市场油价的走势联动的。

　　据权威人士介绍，目前由国家有关部门参考新加坡、纽约、鹿特丹三地价格行情制订中准价的。在正常情况下，当这三地行情起落幅度超过上次调价日水平8%，国内即可随之调价。

　　今年以来，国际原油价一直飙升，尽管已上涨10%，但最近欧佩克7种市场监督原油一揽子平均价格仍然继续升至每桶32.95美元，再次刷新伊战后的最高纪录。而纽约市场4月份交货的轻质原油期货价格近期油价达到每桶38.18美元，为1990年10月以来的最高水平。

　　导致国际油价攀升的直接原因，专家分析认为，主要是美国汽油库存锐减及汽油生产能力不足，加上地缘政治危机的综合影响，而近期美元贬值也是导致油价攀升的另一诱因。

　　有消息说，今年以来，新加坡、纽约、鹿特丹三地汽柴油行情涨幅连续3个月超过8%的“临界线?，但国内汽柴油价格连续3个月按兵未动。

　　对此，记者试图与油价的始作俑者国家发改委进行核证，但没有得到正面的答复。于是，记者又求教于中石化、中石油两大油企，他们都以不好讲而婉言谢绝。

　　事实上，对目前的石油定价和购买机制，国内媒体早有微词。而这次欧佩克作出“自4月1日起将其产量上限削减4%的决定后，由于国际油价高涨且我进口原油又激增，初步估算，仅此中国日损失额高达100多万美元。这岂不令人汗颜。

　　有专家坦言，为了规避石油风险，确保石油安全，中国应该尽快恢复石油期货市场。

　　一份相关资料显示，去年我国进口石油1亿吨左右。这其中有90%以上是现货采购。其风险之大且先不说，由于受到“止损额度?等诸多限制，致使几大油企进行国际期货交易无法“畅快淋漓”。

　　按照中国入世的承诺，到2006年底即将全面放开国内成品油市场。专家发出告诫，不能因为中国石油目前风险控制机制不健全，期货交易难免发生过度投机，就不痛下决心，而由此延误了发展。

　　3月31日从上海传来消息，由中石化集团、中石油集团、中海油总公司、中化集团和上海久联集团合资的上海石油市场有限公司正在紧锣密鼓地筹备中，注册资金总额1.05亿元人民币，已完成了各种注册手续，预计在下半年投入运行。据中海油高层对记者透露，此公司将先从石油现货交易做起，作期货有待国务院批准。

　　结果不管怎样，这对将重新建立中国石油期货市场是一个利好的消息。(本报记者 周勇刚)