持续了几年的汽车价格战，让许多国产汽车处于“神经崩溃”的边缘。动辄降价几万元，一年内降价两三次，汽车降价已经无规律可循。汽车频繁降价，对于众多已购车的车主来说是无形的伤害，对于准备购车的消费者来说也产生不少负面影响：担心车刚买立即降价，挑选汽车战战兢兢。本周记者搜集了近两年十款主力家用轿车的降价数据，制作成图表，让汽车降价轨迹变得一目了然。

　　★赛欧手排SL

　　降价力保销售冠军

　　-点评：赛欧最早提出10万元紧凑型轿车概念，并成为家用经济型轿车的一匹黑马。上市三年来一直是经济型轿车的销售冠军，随着夏利2000、polo、派力奥、威姿等竞争对手陆续加入这一阵营，市场策略灵活的上海通用不断运用价格杠杆促进销售，除了厂家统一降价，还时常会有赠送豪华装饰、全年保险等大幅优惠吸引消费者，不管是直接降价还是优惠促销，最终都是为了刺激销售，保住赛欧在经济型轿车江湖老大的地位。

　　目前正在促销送全年保险价值超过3000元。

　　★雪佛兰开拓者

　　上演跳楼大甩卖

　　-点评：作为国际上著名的雪佛兰品牌，金杯通用的开拓者在中国市场可以说是败得一塌糊涂。

　　据统计，2003年开拓者在全国仅售出3000多辆。这款车由于大量库存，也创下了去年降价之最，其中3.0豪华型自动挡、3.0豪华型手动挡更是“狂降”6万元。

　　2004年初，上汽集团重组金杯通用，业界盛传雪佛兰开拓者已经停产，目前北京市场上部分上海通用的经销商也在销售这款前途未卜的开拓者，现在购买应该正是时候。

　　★派力奥1.3EDX

　　价格杀手再度崛起

　　-点评:想当年，派力奥刚刚上市时曾经有“价格杀手”之称。当时对比售价9.28万元的新版赛欧，派力奥8.49万元的定价的确称得上“惊喜”。然而好景不长，赛欧一轮又一轮的降价，使得派力奥在去年的市场争夺中一直处于“被动挨打”局面。

　　今年的南京菲亚特将面临更大的考验。前奇瑞销售总经理孙勇在南京菲亚特继续扛起了降价的大旗，上市不到一个月，就把派力奥的价格降到了6.98万元，看来南京菲亚特即将发力了。

　　★奇瑞风云标准型

　　降价升级两不误

　　-点评：每款轿车都有自身的生命周期，总是从新车下线到市场成熟再到销售高峰，最终走向市场衰退。这个周期当中，人们对一个新产品逐渐熟悉的同时，也在逐渐走向麻木。因此，为了刺激消费，延长产品的生命周期，降价和出新款就是厂家一般选择的两条路。以前，降价就是降价，推新就是推新，而奇瑞则把推新款和降价有机结合在一起。3月22日，全新风云四代轿车正式在全国范围内上市。据悉，经过以新两阀发动机为核心标志的技术优化和改进，风云四代的品质已全面升级，奇瑞再次树立了经济型轿车的新标杆。

　　★POLO1.4手动舒适型

　　从加价到降价落差明显

　　-点评：POLO自从在中国降生的那一天起，就以“与国际同步”而闻名，是国内第一款真正与国际同步规划、同步生产、同步上市的领先科技产品。

　　还记得两年前，时尚的POLO刚上市时，虽然定价不低，仍引得不少人加价购买，这款两厢POLO市场价要超过13万元。与赛欧相比，POLO似乎属于死扛不降的类型。

　　用上海大众的话讲，德国人不擅长降价，觉得降价既不利于维护品牌形象，还会降低客户忠实度。他们更希望通过不断改进产品、不断升级来吸引消费者。不过，持币待购的消费者似乎并不买账，据说市场上经销商把两厢基本型最低已经卖到10.6万。

　　★富康新自由人

　　老三样中的叛逆者

　　-点评：在“老三样”的阵营里，富康是最先降价的一个，也是价格策略最灵活的一个。新自由人从2001年年底上市之后，2年多已经经过了3次降价。富康结实耐用、经济实惠的口碑为它赢得了不少分数，而且经过不断改款使得外形更趋时尚，在家用轿车市场占有相当大的份额。

　　★长安羚羊OK系列CDB标准型

　　降得一次比一次狠

　　-点评：羚羊OK系列轿车是在长安羚羊1300系列基础上推出，当时羚羊1300系列的最低款130CDB通过改款演变成目前市场上的羚羊OK系列CDB标准型。长安羚羊和本田飞度都是日本车，而长安羚羊却一直“火”不起来。从2001年开始，长安羚羊从羚羊吉星系列到羚羊1300再到现在的羚羊OK，售价一直在走下坡路。

　　★宝来1.6L手动基本型

　　降价羞羞答答

　　-点评：作为首倡“驾驶者之车”概念的宝来，成为不少人换车的优先考虑车型。但其后部空间较小一直是制约其作为家庭用车的拦路虎。

　　从经销商的情况来看，宝来一直在暗降，最低已经卖到了14.8万，比新捷达只贵了2万元左右。这一价格或许让师出同门的宝来和捷达有点“相煎何太急”的味道。

　　宝来肯定会降，但问题是降多少。

　　★中华晨风2.0MT手动标准型

　　卷入价格战的中档车

　　-点评：降价竞赛一直是经济型轿车的游戏，似乎很少牵扯中档车市场。

　　目前国内市场尚无一款低于14万元的2.0排量的中档轿车，中华轿车推出13.6万元的2.0排量的中档轿车树立了国产轿车价值的新标准。

　　中华轿车的设计和市场开发理念就是为中国市场量身定做一款老百姓可以承担得起的中档轿车。

　　本专题制图黄闽部分数据由网上车市提供

　　慧眼巧识降价车

　　2004年第一季度，已经有几十款车加入了降价的行列。没买车的人盼着降价,刚买了车的人则怕听到降价。如果您正打算买车，又担心买完就降，那就结合以下几条“降价”前奏慎重考虑吧！

　　市场价低于指导价很多消费者会发现一款车很久没有价格调整了，而且经销商的报价普遍低于厂家的市场指导价。对于大型汽车企业来说，在正式降价之前一定要采取一些措施试试市场的反应，如搞一个优惠促销活动等，而经销商也会先于厂家在市场上降价销售。

　　因此，若是发现一个价格原本稳定的车型在市场上突然开始优惠，这就离厂家正式宣布降价不远了。比较典型的例子是捷达、宝来、西耶那等车型的降价。

　　生产规模扩大买车前，要关注媒体的汽车新闻，如果看到一个汽车企业在没有增加多少新车型的情况下，却宣布大幅增加了生产能力，这很可能就是其降价的先兆。因为产量增加了，成本也就降低了，同时，面临的市场竞争也更大了。如上海通用在新建了烟台工厂后，赛欧的价格降了万余元。

　　厂家要有新车型上市如果有消息说厂家要出产新车型，旧车给新车让路是许多车型降价的一个原因。如最近的桑塔纳2000给桑3000让路，03款福美来为给04款福美来让路降价7000元，老捷达降价给新捷达让路都是很好的证明。所以，在看准某一车型后，一定要关注最近该车是否要出新款了，如果已经确定有新车即将下线，老款必降无疑！

　　竞争对手降价一些主流汽车企业的降价往往会引起连锁反应，所以，若是一个大品牌车型降价或是推出了新车型，可能就意味着它的竞争对手也快降价了。最近的例子是，本月派力奥大幅降价后，赛欧马上在全国推出购车送全险的优惠活动，虽然不是直接降价，但也是给消费者省了3000多元。

　　产品卖不动产品滞销，肯定是其降价的一个主要原因。不过对于大多数消费者来说，很难准确地把握哪款车卖不动了，不妨多去车市转转。如果出售的是较长时间前生产的车，那么证明厂家库存压力较大，近期就有可能清库存大降价。(本报记者 刘元星 薛岩 )