场景一：风景秀丽的公园周围，栉次鳞比地排列着许许多多的车辆，甚至于连路边都被淤塞的水泄不通，这不但为路上的行人制造了很多不便，同时也影响了市容……

　　场景二：晚饭时间，正值下班高峰，某大酒店门口停驻的车辆密密麻麻，停靠车辆非常不便，不仅阻塞交通，而且极易造成刮擦事故，想来就餐住宿的客人常常望车兴叹，不得不调转车头而去……

　　场景三：一小区，清晨7点，当人们还在梦中酣睡，楼下不时传来刺耳的汽车鸣笛声，原来昨天晚上早早停下的车被后来的车堵在了里面，要上班了却出不来。而在其他小区里车库爆满又是常见的情景，更多的车露宿街头，饱受雨打风吹雪降冰寒之苦，而刮擦磕碰就是家常便饭了，居民们常常皱眉摇头却又无计可施。

　　停车难，难停车，我的车位在哪儿？

　　新浪汽车讯 以上的场景在我们的日常生活中屡见不鲜。能拥有一辆属于自己的车，已经成为更多北京人心中的梦想。不过，看看道路上、小区内拥挤不堪的停车位，买车的梦想也只能作罢。如今，在寸土寸金的北京市区中，停车难成为我们不得不面对的一个共同的社会难题。就连铁腕市长王岐山都说，他现在最头疼的就是北京市的交通问题。

　　令人欣慰的是，现在北京的停车难问题随着广日进军北京，有望得到很大的缓解。2004年3月30日，在中国大饭店召开的“北京广日智能车库工程有限公司成立暨产品发布会”上，与会专家和广州广日电梯工业有限公司就目前解决北京停车难之道进行了广泛而深入的探讨。

　　据了解，北京现有各类车辆200多万台，其中私人机动车130万辆。对此，北京市交管局副局长张景利指出，本来专家预测北京市机动车突破200万辆的时间是2010年，没想到提前了7年。现在的预计到2008年北京很可能突破350万辆。王岐山则更忧虑的指出：“我觉得北京刚刚开始进入交通拥堵的历史时期，从2003年12月底到2007年，北京市的交通拥堵将雪上加霜。”

　　停车难其实早已成为北京城市建设与管理中的一个突出问题。市区内繁华地段的交通问题几乎都和停车问题紧密相关。而停车设施严重不足正是造成北京停车难和乱停车现象最直接的原因。

　　从国际城市的建设经验上看，城市车位与车辆较为合理的比例为1.2：1(100%的基本停车位和20%的公共停车位)。而北京市区现有各类机动车停车位约60万个，缺口超过180万个。车多位少，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾已经日益突出。

　　要想从根本上解决北京的停车难问题，只有大力兴建停车场，增加停车位。而传统的地面停车场需要占有大量的土地面积，在寸土寸金的北京，让停车场与人争地、与楼争地，从北京市长远建设与发展的角度来看，显然是饮鸩止渴。

　　那么最现实的解决之道在哪里呢？

　　在“北京广日智能车库工程有限公司成立暨产品发布会”上，中国重机协会停车设备工作委员会会长任伯淼指出，解决北京停车难的瓶颈，一方面要结合北京市的目前城市状况，更要有前瞻性，把眼光放长远，不要只顾眼前利益。

　　现在，国内唯一全面系统引进日本日立体系立体停车技术的生产厂家——广州广日电梯工业有限公司登陆北京，为解决北京停车难问题提供了最有效的解决的办法。

　　任伯淼会长认为从总体上看，北京城市停车难问题的出现，主要表现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾。尤其是在繁华市区，城市空地和巷道越来越少，而城区的高级宾馆、饭店、医院、车站、高档住宅区及其他车辆密集区不断增加，要有效地缓解城市车辆的快速增长与停车缺口的矛盾，大力发展立体停车设备，无疑是尽快地改善北京的停车环境的现实解决之道。

　　综观世界各国，日本大力发展立体停车库的经验最值得北京借鉴。日本由于土地资源缺乏，人口密度高，故立体停车库发展起步早、种类齐全、技术水平及开发经验丰富。从60年代至今，库型从二层简易升降式发展至目前垂直升降式(塔式)、升降横移式、巷道堆垛式等大规模集成车库，每年安装投运的停车位达10万个以上。它包含了当前机械、电子、液压、光学、磁控技术领域的成熟先进技术，已成为技术密集型产品的代表。日本立体停车库高效率的空间利用，领先欧美，堪称全球之最，无论是地下车库还是地面矗立着的庞大立体停车库，都为停车难这个全球性难题提供了现实的解决方案。在日本众多的立体停车库生产商中，日立体系内的新明和立体停车库技术象征着世界同业的最高端的水平，综合能力是其他日本生产厂家或其他发达国家公司无法相提并论的。

　　在寸土寸金、车水马龙的市中心，立体车库高密度的容车率优势是显而易见的。于是向高度要空间便成为与会专家们达成的共识。北京的立体停车库市场有很大的发展空间，这次立体停车库行业巨头广州广日电梯工业有限公司登陆北京，在缓解北京停车紧张的局面的同时，也将给投资者带来丰厚的经济效益。

　　记者了解到，广州广日电梯工业有限公司不但是我国电梯业的元老，也是业界采用与全球同步的最新高科技解决城市停车难题的杰出代表。

　　广州广日电梯工业有限公司自1982年创立之初，就拥有了日立的先进技术血统。从2002年7月开始，广日与日本日立体系内新明和株式会社进行全面、系统、长期的技术合作，引进其立体停车库技术，投资三千万元，建成了国内第一条立体停车设备自动化生产线。

　　据广日副总经理郭振军介绍，从工艺制造方面，生产立体停车库的原理与生产电梯基本相同，“广日”正是发挥自己生产电梯的技术优势来制造立体停车库。广日与日立体系全面合作的历史已有二十年，从而使广日完全承接了日立的技术制造优势。广日智能立体停车库是国内唯一一家全面系统引进国际最高制造技术的企业，而且广日是日立在中国最重要的战略合作伙伴，日立为广日提供的是全面、系统的技术引进与支持。

　　从2002年7月开始，广日分三次引进日立体系的电梯塔式、升降横移式、简易升降式、巷道堆垛式等4个系列、12个品种、上百种规格的停车设备技术，并在我国首次采用实时滚动引进技术的方式，同步引进日立体系2003年推出的日本最先进的ET——D型智能电梯塔式技术。从而使广日立体停车库成为我国唯一一家与世界最先进技术保持全球同步的立体停车库制造商。

　　广日与日立全面合作二十年的历史，已使广日完全继承和发展日立的技术制造优势及质量管理监控优势。

　　广日智能立体停车库的生产完全按照日本日立体系的技术标准和工艺要求进行，并通过日本日立体系标准的严格检验，完全达到日本同类产品的技术与质量标准。

　　这就决定了广日智能立体停车库的产品特点，更决定了其在北京存在的价值，是地面车库不可取代的选择。

　　与会专家在指出立体停车库的发展势在必行的同时，也进一步指出，以广日智能为代表的立体停车库生产厂家目前的首个工作重点就是让广大北京市民逐渐去了解立体车库，只有建立在彼此充分了解、信任的基础上，北京的立体停车库市场才能更快的发展。