按照北京市有关部门的规划，近年平均每年大约需要更换出租车1万多辆。3月27日，奇瑞专用出租车在京亮相，欲在北京出租车市场分一杯羹。同时暗送秋波的，还有一汽大众的红旗、捷达，上海大众的桑塔纳，华晨的中华，北京现代的索纳塔、伊兰特，甚至奥迪等也参加了角逐。在以上众多候选车型中，最终胜出的只会有三四款。

　　奇瑞献技

　　3月27日，奇瑞请北京市50多家出租车公司的负责人参观由旗云轿车改装成的一款专用出租车，并邀请了10多位出租司机试驾。

　　奇瑞公司现场负责人刘经理表示，奇瑞这款在旗云轿车基础上增加了顶灯、车载GPS等安全保护设备的出租车很有竞争力，他对此很有信心。但在场的一位出租车公司安全技术部经理则对记者表示，这款出租车空间小、安全性差，不适合做出租车，并且售价9.98万，偏高。

　　奇瑞图谋北京出租车市场,早在上月曝出“两会”用车选用奇瑞东方之子之时就已初见端倪。虽然“两会”用车最终选用红旗，但奇瑞对北京出租车市场仍然痴心不改。

　　群车争宠

　　北京交通委近日已放出风声，《北京出租车专用标准》将在近期出台。受此消息影响，各汽车厂家也行动起来了。

　　北京市出租汽车租赁协会张主任向记者介绍，近一个月来有众多厂家给协会发来邀请函，请协会组织出租车公司负责人前往看车。到昨天为止，张主任看过的出租车有上海大众新上市的桑塔纳3000、上个星期才上市的“04款”捷达、改装后的红旗明仕和红旗18，这几个品牌的出租车都已经跟北京的出租车公司见过面，但都没向媒体公开。此外，张主任说，目前就他所知，中华与奥迪也将加入角逐。

　　据了解，最先想在此市场上分得一杯羹的一汽大众，早在2002年7月份就曾在北戴河举行两款新车投放市场的新闻发布会，当时一汽轿车销售公司总经理王法长在红旗明仕和红旗18的投放仪式上喊出的口号是“中国人办奥运会，要坐中国人自己的车！”

　　北京现代更是没闲着。去年底北京现代公司在杂志《北京TAXI》上刊出由中央美术学院创作的出租车图纸。昨日北京现代新闻发言人刘进对记者表示，这一出租车设计图是专为索纳塔和伊兰特设计的。

　　可见，各大车商对于北京出租车市场的争夺，早已“图穷匕见”。

　　京朝出租车公司安全技术部张经理向记者表示，目前已经见过样车的几款出租车，售价都在7万-15万元之内，符合北京出租车消费市场的需要，如果这几款车都被采用的话，奇瑞仅相当于现在的出租车夏利，“04款”捷达和北京现代索纳塔相当于现有富康，红旗、桑塔纳3000和北京现代伊兰特相当于现有的桑塔纳2000。而有一点显然不必置疑，北京更新后的出租车，档次将提高到中高档。

　　只选三四款

　　据了解，北京现有出租车7万多辆，主要是夏利3.5万辆，富康、捷达2.5万辆。早在2002年，北京市出租车主管部门曾表示，这次出租车换代不会像当年夏利取代面的一样，以“砸面的”那么激烈的方式完成，而会选择自然淘汰。北京一家出租车公司的李经理表示，由于2003年换北京现代索纳塔的决策没能进行下去，自2002年起到现在耽误的两年时间需要“补”回来，北京今年第一批淘汰的夏利和富康的数量将达到3万辆，约占出租车总量的1/3。

　　北京交通管理委员会运输管理局宣传处张女士对记者表示，近年每年有1万多辆的出租车要自然淘汰，加上不符合目前正在修改的《北京出租车专用标准》的现有出租车，主管部门工作不可能一步到位。第一步只把到使用年限的出租车换下，然后再按照标准一步一步来，到2008年北京市出租车应该能全面实现更新。张女士表示，因为换车市场巨大，目前很多厂家想分夺这一蛋糕，只要标准出来，符合标准规定的汽车厂家都可以提出申请，但经过考核最终只会选择三四款车。

　　有消息人士透露了该标准的一些内容：从今年起北京要换的出租车，排放量必须达到欧洲二号标准，在1.6L以上(含1.6L)，长度不能少于4.5米。按此规定，北京现有的出租车夏利和富康退出北京出租车市场的历史舞台是必然的。在众多符合要求的车型之间，一场TAXI大战则不可避免。(作者 江云花)