这些车主为何换车标--"吉利"变"奔驰"、"赛弗"成"丰田"、"菱帅"换"三菱"

　　近期，很多媒体都报道了“私换车标”蔚然成风的现象：像“吉利”转眼成了“奔驰”，“赛弗”换成了“丰田”，东南“菱帅”更是既要三菱“心”，又要三菱“脸”。这已不算什么新闻，说穿了不过是虚荣心的驱使。不过这种行为可以从侧面折射出车主对于汽车品牌的狂热追求。

　　同样是丰田的心脏，威驰从一上市就保持着销售热潮，牛头的标志不知吸引多少爱车人的追捧，直到上市一年多，尽管新车辈出，威驰销售指数还是屹立不倒；其同门姐妹夏利2000境遇就不同了，夏利2000用的是丰田8A发动机，是丰田公司

　　NBC平台上的得意之作，其设计在国际市场上备受赞誉，却在国内遭受冷遇。经销商认为，前脸上那个“夏利”的标志让好多消费者心里就是热不起来。

　　天汽和一汽合并后，这个家族又出了新姐妹“威姿”和“威乐”，这两款车都挂上了一汽的“王”字标。威姿在2003年销售平平，被评为“十大慢热车型”，除了价格有点高之外，不知这个“王”字标是不是其和同门师姐威驰境遇差距悬殊的原因，毕竟，威驰也不便宜。

　　同样被评为“慢热车型”的还有东南“菱帅”，这个外型酷似三菱蓝瑟，并跳动着一颗三菱“心”的车，2003年也表现平平。时下，从在车标市场菱帅成为“热换”车型便可看出，车主更希望她有一个三菱“脸”。

　　根据麦肯锡公司在北京、上海、广州和武汉等地消费者的调查，60%的人认为使用名牌会让他们更满足，50%的人对自己喜爱的品牌很忠诚。麦肯锡公司通过研究还发现，品牌在消费者的购买决策中起重要作用。

　　消费者追捧名牌自然无可厚非，但同时也给国内的汽车生产厂家提了个醒，不光车要造好，品牌也要做好。看看最近通用大做广告宣传的并非车子的性能，而是诸如“心静、思远、志在千里”之类的品牌理念。

　　一位把“吉利”车标换成“奔驰”车标的车主在接受采访时说，除了图个好玩，换上“奔驰”后觉得“倍儿有面子”，像真的开上了奔驰一样。什么时候咱们的自主品牌能让车主开上都“倍儿有面子”，这个牌子才算是做好了。