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《汽车之友》第七期--马格利特之花绽放异彩(图)

http://www.sina.com.cn  2004年03月30日 16:57  汽车之友
《汽车之友》第七期--马格利特之花绽放异彩(图)

《汽车之友》第七期封面

  “马格利特”之花绽放异彩

  标致307 4P已在日内瓦车展正式亮相,它是“马格利特”之花最新绽放的花瓣。而这款新车型无论对于标致还是对于中国都具有极其特殊的意义。

  对于标致来说,这是其一百年的造车史上首次将一款最新车型放在海外生产;对于中国来说,标致307 4P(4门)的投产再次刷新了一个概念,从接受旧车型,到与世界同步,到今天的率先生产世界最新车型。这是中国汽车工业及中国的消费者地位提升的一个佐证。

  标致307 4P的正式亮相和即将在中国的投产,无论对于标致还是对于中国都具有极其特殊的意义。

  “马格利特”是法文“marguerite”的音译词,意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花,标致产品分系列在同一平台生产,此平台即为花盘,由此衍生出同一系列不同车型组成花瓣,每个花瓣都有其独特的个性。这种生产方式被命名为“马格利特”计划。

  标致307系列正是对“马格利特”计划的诠释。标致307采用2号平台生产,自2001年春季发布3P和5P车型以后,307“花瓣”日渐增多,先后又推出307SW(旅行车)、307Break(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车),该系列中的最新款307 4P(4门)型已在日内瓦车展正式亮相,它是“马格利特”之花最新开放的花瓣。而这款新车型无论对于标致还是对于中国都具有极其特殊的意义。

  对于标致来说,这是其一百年的造车史上首次将一款最新车型在海外生产;对于中国来说,标致307 4P的投产再次刷新了一个概念,从接受旧车型,到与世界同步,到今天的率先生产世界最新车型。这是中国汽车工业及中国的消费者地位提升的一个佐证。

  标致307 4P不仅沿袭了标致家族产品的特征,而且洋溢着欧陆风情

  标致307 4P的前脸外观酷似狮子威俊的面孔,尤其两只上挑的前大灯恰似狮子的双眼,炯炯放光,不怒自威。标致307 4P轴距长2610mm,整车长4470mm,宽1760mm,高1530mm,从侧面看,整体线条柔润协调,从前翼子板滑过车身上部的弧形车顶和后三角窗,与后尾翼融为一体,很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓,后备箱与后尾翼过渡自然,车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外形均衡匀称、自然流畅。车窗的线条是完整车身线条的组成部分,凸显出标致307 4P活力充沛而又美观大方的车身轮廓,角窗最大限度地倾斜,从而使后备箱盖的掀开角度达到最大,方便取放行李。后备箱容积高达506升,在同级别轿车中可谓佼佼者。应该说标致307 4P不仅沿袭了标致家族产品的特征,而且洋溢着欧陆风情。

  内部的任何位置都具有空间感

  标致307 4P在设计上就保证了前后座椅的头部空间可以达到SUV车型的标准,驾驶员座椅高度可调,部分车型的乘客座椅高度也可调。调整高度在280mm(最低高度接近于传统轿车)和330mm(最高高度与SUV车型的驾驶员位置相近)之间。车内的任何位置都具有良好的空间感。方向盘角度、高度可调,让每个驾驶者都可以根据各自不同的喜好找到最佳姿势。

  标致307 4P的内部设计旨在以其创新的布局满足客户需求:运动型设计风格的仪表板整体线条流畅,加之缩小的组合仪表上沿,使得车前部空间更为宽大。A柱、B柱、三角窗的表面都进行了修饰,旨在加强空间感。超大玻璃是驾驶舱的重要组成部分,保证所有的座位都能有充足光线。功能键和操作键集中在中央面板上。

  驾驶舱的设计主要以实用性为出发点,提供了大量的储物空间:前座椅侧面、座椅下方、中央控制台、后座椅扶手等处均设计了储物箱,尤其是副驾驶座前方的冷藏/保温两用储物箱,更是这款车注重实用性的体现。

  不仅车身的主动安全性很好,而且安全装备也非常齐全

  标致307 4P车身的安全性很高,除发动机罩为铝合金板、翼子板为塑料制成以外,其余所有的车身覆盖件均为双面镀锌钢板,并且大量使用了高强钢板,尤其是侧骨架中还采用了超高强度钢板,同时增加了焊点,再配以贯通车身的纵梁,大大加强了车身的主动安全性。

  标致307 4P所配的安全装备非常齐全:除了紧急刹车辅助、大灯自动开启、双气囊、预张紧安全带,带电子制动力分配的ABS系统之外,同时提供了主动式脚踏板、主动式座椅靠背、可溃缩转向柱等安全设计。

  此外,标致307 4P车身底部有超大护板,油箱处也设置了护板,在保护油箱的同时,也很好地起到了降低汽车行驶风阻的作用。

  人性化的设计让你随处体会无微不至的关怀

  标致307 4P的人性化设计体现在每一个细节。它特别关注隔音减振。为减少车前部噪音和振动,标致对车身和前排座椅进行了改进,另外在车窗横梁上也插入了降噪材料。

  依照人体工程学设计的各种操作开关智能而灵活;前后防夹电动车窗、一触式天窗、自动空调、巡航系统,以及为驾乘者的舒适考虑而配备的可加热真皮座椅和整套音响设备。温度控制系统通过挡风玻璃的隔热处理,以及配有两个循环空气过滤器的空调装置,可较好地实现空气循环。

  尤其值得一提的是标致307 4P的CD机与仪表板融为一体,嵌在仪表板中央的控制台内,转换碟片自如方便,避免由于换碟而打开行李箱的麻烦。同时,也在一定程度上保障了行车的安全性。

  发动机、变速箱、内饰均有可供选择的菜单

  标致307 4P上市时首先将配备2.0升16气门4缸汽油发动机,此后还将推出配备1.6升16气门汽油发动机的车型,两款车型均可以选配5速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体自动变速箱、电子油门;可使用93号无铅汽油,排放达到欧洲III号标准,在环保方面走到了国内前列。

  标致307 4P的内饰系列完全能够满足不同客户的需求:精心设计的内饰有不同的风格,分别体现出标致307 4P或运动、或高科技、或古典、或显贵的情调;同时内饰材料有五种不同的风格可供选择;与此相配的中央面板的装饰既有金属风格,也有木纹装饰的风格。不同的内饰可以满足不同消费者追求自我个性的要求。

  百年造车史没有使标致固步自封,它至今仍充满活力,勇于创新

  一百年造车的冗长历史并没有使标致固步自封,至今仍然保持着充沛的活力以及可贵的创新精神。这种创新精神首先反映在理念上,将一款最新车型首先在海外市场投产,这在标致的百年造车史上还是第一次。另外,在产品上的创新更能让消费者直接受益。

  与同级别车相比,标致307 4P较为独特的装备有:主动式座椅靠背:这一系统通过装在前座椅靠背内的机械装置来减少在受到后部撞击情况下的颈部受伤;主动式搁脚踏板;一种新型的符合人体工程学的固定搁脚板,在发生碰撞、驾驶员身体向前的情况下,可以保持其脚和胫骨间的角度,以减少腿和脚受伤的风险;车辆总线系统:随着电器设备容量的增大,为了满足法规及增加乘员舒适性的要求,需要选配车辆总线系统,标致307 4P装备了车辆总线系统,以减少线束的复杂性,提高车辆的可靠性;行驶电脑:在中央多功能显示屏上显示实时油耗、平均油耗、可续驶里程、平均速度及已行驶里程等信息。

  2004年计划生产标致307 4P 1.5万辆,中期目标是3年内达产10万辆,市场占有率达到5%

  这一切都表明标致此次进军中国势在必得的决心,而PSA集团的中国合作方东风汽车集团为此也作了巨大的努力,神龙汽车有限公司总经理刘卫东向记者介绍:“神龙公司已正式开始实施双品牌战略(与PSA集团一样,实行标致和雪铁龙双品牌战略),并开始对产品实施升级换代。为此神龙公司引进新工业平台,可以实现每年生产一款新车型。目前东风标致正在全国范围内建立标致品牌的销售和服务网络。

  标致307 4P已经在法国完成了设计和试生产,并将在中国武汉正式投产,这个项目的总投资达到6亿欧元。预计今年4月份可以正式下线。2004年计划生产标致307 4P 1.5万辆,中期目标是3年内达产10万辆,市场占有率达到5%,同时完成产品的升级换代。我们为消费者提供的产品和服务都将与欧洲接轨,为此我们将作出自己的贡献。”(祁朝晖/文)

(编辑:戴翠娥)
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