新浪汽车讯 在这春光明媚的季节，来自国家卫生部和全国各级卫生系统的500多名代表共聚中原郑州，在郑州日产汽车有限公司举行了规模盛大的交车仪式。对郑州日产来说，这是继去年12月份卫生系统批量采购郑州日产404台皮卡后，又一次大规模采购郑州日产产品，在这次的交车仪式上有皮卡和PALADIN两大系列。

　　参加此次PALADIN交车仪式的有国家卫生部、全国各级卫生系统的有关人员和郑州日产有关领导。通过郑州日产工程师的产品介绍，与会者对郑州日产的设计理念和突出优势有了更深一步的了解：NISSAN D22皮卡车系列引领了中国高级皮卡车的安全潮流；NISSAN PALADIN系列诠释了真正SUV概念。隆重热烈的交车仪式充分显示出了郑州日产的蒸蒸日上的风貌。

　　据了解，国家卫生部此次订购的180台ZN6491特装车和PALADIN，主要用于“世界银行贷款中国结核病控制医疗车辆项目”，将配发到全国6个省、自治区的各级卫生防疫部门。国家卫生部和世界银行为了保证采购车辆的品质，按照国际标准专门进行了国际性招标采购活动，最终郑州日产的NISSAN皮卡和PALADIN以无可比拟的卓越性能和可靠品质脱颖而出，达到了这次国际性招标采购的要求。

　　在行业采购中，郑州日产屡屡获胜，郑州日产的诀窍在哪里呢？笔者带着疑问采访了郑州日产的有关领导。

　　“这一切，都得益于日产先进管理体系的引入”，郑州日产的有关领导告诉记者。郑州日产汽车有限公司作为日产在中国的重要生产基地，完全按照日产的管理模式进行生产，每道工序都有标准作业书，对生产程序、图式、标准工时、质量标准要求有明确的规定，郑州日产每道工序的工作人员都能准确地理解工艺要求，用最佳的作业方法，完成标准作业书规定的本职工作。此外，为确保工艺质量，郑州日产还引进了日产的在线缺陷点控制系统，整车装配质量已接近日产本土工厂的水平。每道工序的工作人员都能站在顾客立场对下线车辆“挑刺儿”，建立了自检、互检、专检构成的全面质量保证网，尤其强调在线自主质量保证能力，力争把质量事故消灭在每一个生产环节前。这一点在郑州日产导入生产帕拉丁的过程中有为明显：仅在帕拉丁的小批量试装阶段，郑州日产就完全达到了日产的质量标准，通过了日产专家组的验收，为帕拉丁车型按照预定的2003年3月份投放市场打下了良好的基础。

　　多年来，郑州日产生产的NISSAN皮卡和PALADIN在全国各大行业得到了广泛应用，行业采购占公司销售总量的60%以上。郑州日产生产的NISSAN皮卡、ZN6491皮卡特装车和NISSAN PALADIN可以按照用户个性化的需求进行订单生产，广泛应用于石油、公安、电信、电力、铁路、工程抢险、边防武警等各行各业，郑州日产皮卡被媒体誉为中国高档皮卡第一品牌，郑州日产PALADIN被媒体和用户称为“真正的SUV”，代表了中国SUV的发展水平。随着用户对汽车质量水平要求的进一步提高，会有越来越多的用户喜爱并接受“卓越品质、世界品牌”的NISSAN车。

　　2003年NISSAN皮卡销售12000台，占据了全国高档皮卡市场51.31%的市场份额，是业界公认的皮卡之王，PALADIN自3月份正式上市，全年销售10000台，占国产中高档SUV(含越野车)15.53%的市场份额，成为了中国SUV的第一品牌。

　　郑州日产不仅在市场上大获全胜，在赛场上同样出色。今年的第26届达喀尔拉力赛被公认为是近年来最艰苦的一届赛事。参赛的146辆赛车中只有64辆跑完了全程，到达了终点塞内加尔的首都达喀尔。1月1日至18日，在包括穿越撒哈拉大沙漠、长达1.1万公里的漫长赛程中，中国车王卢宁军驾驶帕拉丁赛车通过了砾石、沼泽、沙漠和泥地等各种路况，帕拉丁表现出了非凡的越野性能和难能可贵的可靠耐久品质。令人匪夷所思的是，帕拉丁赛车在赛前前往法国时只经过简易的安全改装(手动变速器更换和油箱防爆处理)，安全稳定地跑完了全程。在残酷而漫长的征程中，帕拉丁赛车只更换过4条轮胎和两只发动机悬置胶套，这一点不仅让国人感到惊奇，也令国外同行感到惊讶。此次帕拉丁成功征服最严酷的巴黎-达喀尔越野拉力赛，再次证明了郑州日产对消费者的品质承诺，用事实诠释了“真正的SUV”的内涵和NISSAN品牌的价值。PALADIN开创了达喀尔拉力赛中国记录。

　　正是这些不同寻常之处，让我们看到了郑州日产的竞争力所在。

　　我们拭目以待郑州日产走向辉煌的明天。