本报讯 (记者陈军 潘祥海) 一度在南京车市传得沸沸扬扬的长安镭蒙，下线4个多月，却仍只闻其名不见其影。昨天下午，记者与南京长安汽车有限公司总经理时玉林联系时，得知其正在意大利。在镭蒙“难产”的关键时刻，这位南京长安“掌门人”的意大利之行，不由让人心生疑问：时玉林赴意，是否再度催产镭蒙？

　　由意大利I.E.G.Group设计公司设计的镭蒙汽车，2003年11月18日在南京长安溧水工厂顺利下线，并宣布于2004年元旦起批量投放市场。然而，时过4个多月，不仅市场上难觅镭蒙踪影，记者向该公司咨询时，似乎还没有一个确切的上市时间。按常规分析，新品汽车从下线到上市，一般情况下不会超过两个月，部分汽车甚至下线和上市同步。镭蒙迟迟不能上市，在哪个环节上出现了“偏差”，各方说法不一。

　　时玉林告诉记者，镭蒙是公司去年开发出来的一个新品汽车，工艺的成熟有个时间问题，目前正在进行设备的进一步调试，待工艺成熟后，会迅速推向市场。目前初步决定投放市场的日期在4月份。令人费解的是，南京长安公司在镭蒙下线宣布元旦上市时，怎么没有考虑到工艺成熟的时间问题。

　　记者随即采访了部分为南京长安溧水工厂提供服务的当地政府部门，据该县计经局一位负责人透露，镭蒙下线后，据说曾生产了两三百台车，给配套厂家使用，以检验镭蒙的性能，使用后的反馈情况只有长安公司清楚，但从目前镭蒙始终不能批量生产来分析，可能遇到了些比较棘手的问题。记者就此事向长安溧水工厂求证时，被相关人员以牵涉到商业机密拒绝采访。

　　镭蒙“难产”，究竟是生产技术、市场定位，还是价格策略等哪个环节“脱节”了，本报将继续关注。