近日，经济型车狂降不止后，因为索纳塔的意外降价、中华的最高降幅高达2.2万元……让人开始怀疑中级车是否已经开始进入降价时代？

　　中级车已经进入降价时代？

　　两周内多款中级车落水

　　随着经济型车的一路降价，上周，多款中级车也开始采取降价行动，它们或是大幅下调价格，或是采取推出新车型增加配置但价格不变的变相降价。

　　先是索纳塔意外宣布自3月15日开始，对其主力车型索纳塔系列产品的价格进行调整：索纳塔2.0手动标准型由17.9万元降至17.28万元……索纳塔2.0自动标准型将不再生产。随后中华车秘密降价，最低售价跌破14万元，仅为13.6万元。

　　除了直接降价，还有更多的中级车商选择了推出改款车型增加配置不加价的变相降价。比如新款的蒙迪欧以不到21万元的价格上市，比03款的蒙迪欧降了7.5万元。另外还有上周上市的海南马自达04款福美来和普力马。04款福美来售价为13.36万元至18.36万元，04款普力马售价为14.86万元至19.36万元，售价没有变化，却增加了天窗、改进了仪表盘等配置，无疑将增加竞争力。

　　中级车价格战今年打响

　　其实早在今年年初的时候，就曾经有业内人士预测：今年中级车将打起价格战。

　　首先，中级车市场尽管数量众多，但没有一个品牌真正占据市场主体地位。个别车型的供不应求并非是市场需求的真正反映。加上将有更多新车杀入这块市场比如：花冠、桑3000超越者、标致307、南亚STILO，供方愈加繁荣且个个实力不俗，新款蒙迪欧的上市更是对之形成下压之势，中级车的再次降价也就为时不远了。

　　二是除了性能、价格、配置，今年决定成败的一个重要因素就是产能。迅速提高产能将成为各厂家的竞争砝码，2004年里中级车的排队买车可能将成为历史。同时产能的增加就会使中级车的竞争更加激烈。

　　再有，中级车代表了国人汽车消费的一种理想状态，“既有面子，也能满足自己对时尚科技和享受的要求，价格上也能接受。”如果价格和产能这两个门槛在2004年里被跨过，中级车市场的迅速膨胀指日可待。为了争夺更多的市场，中级车市场的价格战将不可避免。

　　中级车将进入降价时代

　　上周几款中级车的降价只是一个开始，分析认为，中级车将同经济型车一样无可避免的卷入降价风潮。

　　将形成中级车大规模降价的原因一个是，汽车行业的高额利润为降价提供可能。其二，受到竞争对手打压。2004年，大约有50款左右的新车上市。受到来自竞争对手的威胁，生产厂商最有力的武器就是价格，所以，往往某一款新车上市之前，为争取价格上的优势，其竞争对手就会采取降价的措施。此外，往往厂商在推出新车型之前，老车型无疑也要降价促销。　晨报记者马小森