最近，国家发改委等8部委联合出台了大力推广乙醇汽油的决定，由原来的5省市变为9个省市推广试点。无疑，这将对缓解车用燃油的压力起到重要作用。

　　据了解，车用乙醇汽油在推广使用中还存在一些不尽如意的地方。如：乙醇汽油和现有的石化汽油不能混合使用；原用石化汽油的车在加入乙醇汽油之前必须清洗油箱，比较麻烦，消费者不大愿意接受。用乙醇汽油的车外出远行不便，很多地方尚没有乙醇汽油加油站等等。

　　此外，乙醇汽油的生产成本比汽油高。据介绍,以粮食为原料生产的乙醇,一吨要比汽油高约1000元,生产乙醇的厂家必须享受国家的财政补贴,否则,难以为继。以上这些构成了目前乙醇汽油快速发展的障碍。

　　是否有其他更好的替代产品呢?

　　最近，黑龙江的一家私营股份公司，用8年的时间研制成功了车用甲醇汽油并投入生产。该产品已通过了国务院甲醇燃料领导小组，清华大学化学系国家重点实验室，国家燃料协会和黑龙江能源专家等有关部门的共同评审。这一产品具有很多比乙醇汽油更优越的地方，可以与石化汽油混合使用，彼此不排斥，交叉使用也可以，不必为此清洗油箱，对汽车燃油系统没有损伤，低温起动性好，排放污染低，成本低。93号甲醇汽油比同型号的石化汽油零售价每升低0.27元。

　　记者采访到的用户反映，使用甲醇汽油感到发动机的动力性增强,长途行驶明显省油，一箱甲醇汽油大约多行驶40公里。更重要的是，该产品可以节约石化汽油的用量。它的组成是：煤化工产品甲醇约占20-30%，煤燃油约占30%，生产汽油过程中的组份油约占40-50%，还有约0.5%是他们核心技术添加剂。这样的原材料结构表明，每生产一吨甲醇汽油使用石化汽油部分大约降低了约40-50%.。

　　甲醇汽油的上述优点，对于缓解车用燃油的紧张状况是个利好。然而，这样一个应当说很有发展前景的产品，在市场推广过程中遭遇到尴尬。据该公司负责人介绍，他们目前最大的难点是甲醇汽油找不到市场出口。中石油、中石化高度垄断加油站，没有他们的同意，地方有关部门不准批建甲醇汽油加油站，就连建立一个实验加油站也未能获得批准。

　　黑龙江省有关部门曾给他们这样明确的回答，虽然他们的产品已经通过黑龙江技术监督局的鉴定，省工商局也批准他们生产销售这一产品，但仍受到产品销售许可证和石油办的控制，没有这些部门的允许，难以进入终端市场。而这些部门各有各的理由，听起来似乎都冠冕堂皇，事情陷入了云里雾里。无奈，他们目前只能在私人加油站试销甲醇汽油。这些加油站的数量少，目前在黑龙江只有约十家加油站销售他们的甲醇汽油。

　　这种现状对于甲醇汽油正式进入车用燃油市场有很大影响。据了解，为了尽快推广甲醇汽油，黑龙江省和哈尔滨市的主要领导都曾经做过批示，要求有关部门认真研究给予支持，但面对各部门的种种“规定”一时也难以解决，这里既有政府积极组织协调不到位的因素，也有政策改革不到位的问题。

　　看来，甲醇汽油要想尽快获得市场大面积推广，走上阳关道，还得需要国家有关部门会商解决。（谢继繁）