在中国颁布汽车产品召回管理制度的时候，3月18日国际媒体相继报道了美国通用汽车召回366万辆轻卡的消息，这是通用汽车今年3个月内的第5次召回，也是通用汽车23年来最大的一次召回。通用公司的这一举动不能不令业内关注并由此产生更多的联想。

　　通用此次召回，主要涉及2000~2004年款的雪佛兰Silverado和GMC Sierras两款皮卡，召回检修的原因是后挡板有毛病。另外，还包括部分雪佛兰和凯迪拉克的SUV。到目前为止，有关部门已经接到134次较小的伤害事故报告。

　　今年2月初，通用曾在一周之内连续3次召回共250多万辆轿车和SUV。虽然汽车召回在美国仿佛“家常便饭”毫不稀奇，但是像通用这样如此频繁地、大规模地召回却并不多见。

　　巨量召回为通用产品形象抹黑

　　一次召回近400万辆，对任何一个公司来说都不可避免地会使自身形象受到损害。召回当天，通用的股票在纽约证交所下跌了15美分。而更严重的是它动摇了消费者对该品牌的信心。有报道说，这次召回是通用23年来最大的一次。特别是，此次召回的皮卡是美国车市的当家车型，也是美国车商最拿手和最赚钱的车型。雪佛兰Silverado皮卡是通用的畅销车，去年一年销售了684000辆，因此这次召回的负面影响不同寻常，有业内专家预言，通用汽车近年来不断改善产品质量的努力有可能因此付诸东流。

　　巨量召回让通用董事长坐不住了

　　通用宣布召回之后，公司董事长兼首席执行官瓦格纳立即将通用全球2900名高级管理人员召至“迪斯尼世界”，听他“训话”三天。瓦格纳，这位前美国杜克大学的篮球队员说话不喜欢模棱两可，而且爱用运动作比喻。他说：“在成为具有世界支配地位的汽车制造商的比赛的上半场，通用正处于输给丰田的危险中。”瓦格纳告诉他的手下，来自丰田的威胁是实实在在的，它令人恐惧，但这种感觉不会很快减轻，通用要直面挑战。这可能是瓦格纳第一次公开承认竞争对手的强大。

　　在一个全球知名的逍遥乐园，商讨公司危机、竞争这样严肃而沉重的话题，瓦格纳可谓用心良苦。

　　通用老大地位岌岌可危

　　通用会不会因这次巨量召回而竞争力大幅下降呢？这是业内普遍关注的问题。近年来，通用在产品质量、生产效率上一直苦苦追赶丰田，但对手却在在销量和利润上不断收获。无论是北美、欧洲，还是全球市场，丰田的份额都在上升而通用却在下降或停滞不前。财力上，二者更是差距明显。通用去年净利润38亿美元，其中12亿美元来自美国本土。丰田2003年赚了89亿美元，而大部分都来自美国消费者的腰包。从召回数量上看，去年丰田在美国召回汽车21.2252万辆，比一年前下降58%；通用召回740万辆，一下子增加了380万辆。而新车促销费用，通用每辆车比丰田多支出1/3。

　　没有什么比数字的对比更生动了。

　　通用虽然和自己比也在不断提高，但是丰田跑得更快。如今丰田已经成为底特律汽车厂商衡量自己的标准。这次召回无疑让通用意识到危机的加重，让本来就不轻松的通用更加紧张了。

　　后背发凉，手心冒汗，可能正是瓦格纳当时的感觉，也是瓦格纳立刻召集高管鼓舞士气的原因。

　　对于和丰田的这场较量，瓦格纳认为，在比赛下半场没有开始时还不能预测出比赛的结果。通用这种不认输的精神的确值得肯定，不过看看以上二者的一组数字对比，我们不得不承认，丰田超越通用的脚步是越来越快了，通用全球汽车老大的位子坐得越发不稳了。谁也说不好，丰田在冷不丁超过福特之后，什么时候又会突然跑到通用的前头。

　　上周，也就是通用宣布召回的那一周，美国著名的《财富》杂志公布了2003年全球公司500强排行榜，通用汽车不幸由2002年的第二位下降到第三位。零售业巨头沃尔玛则连续三年蝉联第一，这意味着曾经的世界第一大公司———通用汽车，不做“老大”已经三年了。(张向东)