文化氛围尚未建立国内厂商多在观望

　　即将于今年9月登陆中国上海的F1运动与世界杯足球赛与奥运会并称为世界体坛“三大赛事”，然而F1在中国的影响力还远无法和后两者相提并论。虽有中石化揽下F1上海站的冠名权和电视转播权；中央电视台与上海赛车场结盟威廉姆斯；泰康人寿牵手索伯，但多数国内大型企业在赞助F1上还是异常谨慎。

　　文化氛围缺失成发展瓶颈

　　“F1运动发展的土壤就是该国浓厚的汽车文化积淀。在中国，汽车真正开始走入大城市的寻常百姓家还是近几年的事情，中国自己的汽车文化尚未建立，赛车运动也还处在幼稚阶段，这就注定了F1运动在中国扎根需要一个漫长的过程。”谈到F1在中国的发展前景，《汽车之友》杂志F1赛事资深记者黎明京并不十分乐观。

　　虽然上海站定价为3700元的“钻石票”已经基本售罄，但黎明京还是认为中国的F1车迷群体尚未成形。“在中国，F1和三高音乐会或皇马的商业比赛一样，是中产阶级或白领们展示自我价值的一种手段。中国真正的F1车迷并不多，仅有的一些也仅达到‘追星’的层面，而对车队的文化背景和赛车的科技含量知之甚少。今年是F1登陆中国的第一年，上海站的票肯定会卖得很好；但到2006或2007年时，观众热情开始减退，市场又尚未培育完全，F1在中国将会经历一段非常艰难的时期。”

　　西方游戏规则考验国内厂商

　　F1是西方人发明的游戏，然而对习惯于以自己制定的规则驾驭投资对象的中国企业领导者来说，西方人为F1制定的游戏规则显得过于苛刻；再加上担心F1在中国缺乏群众基础投资回报有限，多数国内企业在赞助F1问题上态度谨慎。

　　中石化欲扬名海外，泰康人寿押注未来

　　中石化负责媒体公关的徐先生接受本报记者采访时表示，借赞助文体赛事打造品牌形象正是中石化从美孚、壳牌等外资品牌上学到的营销手段。虽然F1运动在国内尚未普及，但它在国际上拥有巨大影响力。斥巨资拿下F1赛事中国站的冠名权正符合中石化近期大力拓展海外市场，塑造国际知名品牌的整体战略。

　　而赞助了索伯车队的泰康人寿目前并未开展海外业务。泰康人寿品牌传播部的高磊表示，F1赛事推崇青春、健康、活力的理念正与泰康人寿的品牌内涵相符；而保险行业中的国际知名品牌都是通过长期的潜移默化的积累而逐渐打造出来的，泰康人寿赞助索伯车队正是看好了F1运动在中国良好的发展前景而进行的长期品牌投资，并非急功近利，追求短期回报。

　　市场需车队、媒体、赞助商共同培育

　　3月9日，丰田车队在上海举行了盛大的赛前推广，丰田公司多位高层和丰田车队的两位车手克.达.玛塔(巴西)和奥.潘尼斯(法国)共同出席了见面活动，并在会上展示了丰田车队的最新式的TF 104赛车。

　　丰田中国事务所副主任杨红坚24日接受本报记者采访时介绍说，F1对于中国车迷和媒体还属于新鲜事物，丰田正是要通过见面活动将发动机震耳欲聋的轰鸣、轮胎摩擦地面的焦糊味以及撼人心魄的速度感等F1运动特有的感观震撼带给中国的车迷，加快F1运动在中国的普及。

　　3月10日，索伯车队与泰康人寿联手在京进行了赞助发布活动；而迈凯伦车队也已经做出了来沪展示的计划。黎明京介绍说，在9月F1上海站开赛以前，所有F1车队或车队的赞助商都将在国内举行推广活动。

　　对于F1运动如何才能在中国扎根的问题，黎明京认为，F1市场的培养需要车队、媒体、厂商三方的共同努力，只有车队积极推广、媒体广泛报道，才能吸引公众的关注并进而获得国内企业赞助；国内企业再利用自己的公关体系进行二次推广，最终形成F1市场发展的良性循环。

　　本报记者张齐