新浪汽车讯 2003年9月1日我国机动车第二阶段排放标准(相当于欧Ⅱ标准)正式实施；2005年中国将全面执行“欧Ⅱ“汽车排放标准；2008年开始执行“欧Ⅲ”汽车废气排放标准。但是，伴随着中国加入WTO组织以及申奥、申博的成功，北京、上海等大城市将提前执行“欧Ⅲ”排放标准。这也使得汽车发动机的排放是否达标，成为了现今用户购车前的关注要点。

　　据了解，目前，技术水平低、生产规模小、年产销量不足万台和经济效益差的约占国内发动机企业总数的60%。不断升级的排放法规，将像一波波巨浪冲击发动机行业企业。而十几年一贯坚持技术进步、以科技促发展的南京依维柯汽车有限公司在大多数汽车企业正致力于完成欧Ⅰ-欧Ⅱ转型之时，就已率先试制完成了索菲姆(SOFIM)8140.43S／43N系列欧Ⅲ发动机。

　　依维柯汽车产品，自进入市场以来，其大马力，低油耗，使用经济性好一直是依维柯产品赢得广大用户信任的重要原因。现今，南京依维柯公司则把制造出绿色环保型发动机作为公司研发的重点。产品采用的世界著名的索菲姆2.8升电喷共轨中冷发动机，其欧Ⅲ发动机功率为92千瓦(125马力)，与国内同类柴油机中相比，动力强、排放优、油耗省，而且扭距更为突出。

　　索菲姆2.8升电喷共轨增压中冷柴油机，是当今世界上中小型高速柴油机中技术最先进的机型之一，可满足欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准。据业内专家所言：把欧Ⅰ机改进为欧Ⅱ机，技术难度较小，投入约需数百万元。而要把欧Ⅱ机改进为欧Ⅲ机，则要对发动机进行脱胎换骨的改造，必须实现电控化和采用燃油共轨系统、可变截面涡轮增压器、废气再循环系统和尾气后处理装置(重型车除外)等，从开发到成熟，要经过设计、试制、300小时全面性能台架实验、600小时全负荷强化可靠性实验、1000小时燃油适应性试验、15000次循环的冷热冲击实验、装车(3-5辆)路试30000-50000公里等过程，再到国家级技术中心第三方认证机构做强制性性能实验和台架认证实验，约需三至四年时间和几亿元人民币。这也只有资金、技术都雄厚的企业才能办到。南京依维柯发动机分公司在2.8升共轨增压中冷柴油机的基础上，利用意大利IVECO技术,对供油系统、进排气系统、燃烧系统等进行重新设计开发，开发了真正意义上的索菲姆(SOFIM)8140系列欧Ⅲ发动机。

　　2003年8月，南京依维柯汽车有限公司首批使用欧Ⅲ样机的汽车开进了北京，其优良的性能和绿色排放获得一致称赞。