新浪网友：lamnet_china

　　关于汽车音响，我想说几句。(个人观点，欢迎拍砖)

　　1。喇叭对数越多越好。

　　实际情况不是这样。如果大家喜欢发烧音响，就都会发现再贵的音箱也只是一对。

　　而那些多只音箱，价格反而低了一个档次。原因在哪里呢？

　　因为要制造出参数绝对一致的扬声器非常非常难。在示波器上显示，两只或多只扬声器

　　虽然可以使声压提高，但由于参数不能一致，也会使某些声音互相抵消。

　　所以，喇叭装得过多，表面上好像声音变大了(也不一定)，而实际上音场混浊，声像定位

　　严重失真。导致音质劣化。

　　由于音乐录音时，通常都是由双麦克风，模仿人的左右耳录制的。所以放音时，只要两只高品质的

　　扬声器足矣。

　　2。低音越重越好。

　　低频的能量很大，这是考验功放的功率储备以及扬声器的控制能力的好机会。

　　纯正的低音听起来很清晰，很松弛。绝对不是乱哄哄的嗡嗡声。

　　从理论上讲，人的耳朵可以听到频率和距离有关系。

　　也就是说声音频率半波的长度等于你听到声音的最低频率。

　　不知道我说得清楚没有。

　　20赫兹半波8.5米

　　40半波4.25米

　　50半波3.4米

　　100半波1.7米

　　就是说如果你的耳朵到喇叭的距离有1.7米，那你最低也只能听到100赫兹。

　　100赫兹以下的频率，相信你只有在车外才听得到。这还是比较理想的情况。

　　如果你的距离只有1米，你算算最低频率是多少？

　　所以很多车打开低音炮时，在车外听低频非常厚实，频率很低。到车内就什么也没有了。

　　只能从身体上感觉到震动。

　　3。换了CD机，档次就比原车的收音机档次高。

　　我的车是老内饰，我将两个后喇叭摘掉，只听前面仪表板上的两个小喇叭，音质也不错。

　　(我的车做了隔音)

　　原车音响除了静态噪音大点外，其他方面都还可以。不可思议吧。：)

　　它的耐高温和耐老化我相信比杂牌机要强得多。

　　4。线材是配套来的。

　　喇叭线粗细很关键。股数的多少也同样关键。

　　电流有集肤效应。也就是说高频电流走铜丝表面，低频电流走铜丝中间。

　　为了增加金属线表面积，股数要多。为了增加截面积，铜线要粗。

　　喇叭按4欧姆算。大音量时，瞬态电流可以达到10安。

　　保守的讲，你至少需要2个平方的线材才能接近满足瞬态要求。

　　原车的线材看似一般，但是里面的金属线相当粗。估计有一个平方。对付原车的

　　喇叭是绝对安全的。

　　而看到某些车装的万元的音响，喇叭线也很细。只有零点几个平方。

　　想知道自己音响的水平，看看线材自己心里就有数。

　　5。音量大就是好音响。

　　什么是好音响？每个人的观点不一样。只要是自己喜欢的音响都是好音响。

　　我认为，输出的声音从频谱上看从左到右应该是一边高的。

　　假设有两套音响，一套频谱幅度一致，但是高音，不足，低音也不足。

　　而另一套音响是全频带，但频谱波谷丛生。那一套好听呢？

　　还是第一套听起来舒服。

　　大家注意到溜玩的老太太手里面的小收音机吗？别看小，如果你把音量开到头，也够呛。

　　多大功率？0.25W。所以我认为，音量大不能决定音响的好坏。

　　就像胆机，虽然只有15-30瓦。但是，那种声音太美妙了。发烧音响功率虽然很大，但是它只用30%。因为低端是他线性最好部分。而多余功率的则是能量储备。

　　抛砖引玉。

　　lamnet_china

　　2004-3-26