说起标致汽车，当然离不开它当年在中国市场的一段瓜葛，尤其是在标致黯然退出中国市场6年之后，如今再度携307重入中国市场，让人直有“前度刘郎今又来”的感觉。

　　广州标致曾风光无限

　　其实广州标致在起步阶段也曾经风光无限，至少标致汽车那特有的立狮标志比起PSA旗下另一品牌雪铁龙的“双V齿轮”标志，更早为国人所知，但同样图腾雄狮，广州标致却未能做到让双方心意相通，殊为遗憾。

　　1985年9月26日，标致公司在广州成立了其在中国的第一家合资企业———广州标致汽车公司，生产的车型是标致504和505。在当时那个特定的历史时期里，由于一汽大众尚未成立，上海大众也未成气候，广州标致一出炉就成了众人哄抢的“香饽饽”，在国人心中，标致“雄狮”的知名度绝不亚于宝马、奔驰，到1991年，广州标致在国内的市场占有率就达到了16%，市场前景一片看好。

　　1美元的资本回收

　　但从1992年开始，广州标致505的销量就飞流直下，到1997年，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元，标致在中国已名存实亡。1997年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，标致得以抽身。事后业内人士认为，标致败走中国的原因是由于广州标致当时引进生产的标致505车型在法国本土已属淘汰车型。可以说，当时法国标致对于进入中国也是不够认真的，双方的“心猿意马”使得广州标致在那个特定时期由辉煌走向衰败也是顺理成章的。

　　更可怕的是，PSA还把病痛的后遗症带给了其在中国的第二个合作伙伴———武汉神龙汽车公司。在广州标致风光无限的同时，PSA旗下的另一品牌雪铁龙也悄然进入中国。1992年5月18日，雪铁龙汽车公司与东风汽车公司的合资公司———神龙汽车有限公司正式成立，总投资额达131亿元，年产能为15万辆，生产富康轿车。但由于受到标致在广州业务的影响，雪铁龙在中国的步伐显得更为谨慎，合资公司直到1997年才试生产，由于东风所出的100亿元资金完全来自贷款，一年要付给银行的利息是13.3亿元，所以公司一开始就亏损，并且亏损额度达到了29亿元，大有重蹈标致当年覆辙之势，业内更多次传出“法国车在中国水土不服”的传言，好在后来东风雪铁龙成功渡过难关，至去年全年轿车产销量更突破10万辆大关，为法国车在中国挽回些颜面。

　　再度卷土重来

　　在标致抽身中国市场后的几年，却正是中国汽车产业迅速发展的几年，通用、本田、丰田、福特等相继进入中国市场，并各自取得了不错的成绩，PSA旗下的雪铁龙如今形势也是一片大好，种种利好因素再次引得标致决定卷土重来。

　　现在，标致又携307借“东风”重返中国市场，和当年在广州标致生产的标致505已属淘汰车型不同，此次推出的东风标致307是标致专门为中国市场开发的三厢车，明年还将推出标致206车型。在标致走后，通用、本田、丰田、福特等都相继进入中国市场且各自取得了不错的成绩，此番重来，不知目睹这些自己在世界范围内的对手，都在中国取得了不俗的战绩，标致会否有“桃花观里花千树，尽是刘郎去后栽”的遗恨？(新快报记者　贺江华)