最近一段时期，车市出现一个怪现象，凡是厂家叫喊的最低价车，你在车市里都很难买到，比如3.98万元夏利、7.86万元04款千里马、5.98万元羚羊、7.78万元赛欧、7.98万元富康、6.98万元派力奥。

　　对于消费者来说，汽车当然是越便宜越好。对于厂家来说当然是利润越高越好，销售量越大越好。然而夹在中间的汽车经销商现在的日子并不好过，一方面厂家降价压力大，一方面消费者持币待购现象严重，同品牌经销商竞争更激烈。为了促进销售量，经销商不得不牺牲厂家所保留给经销商的“利润空间”，这就造成一些“利润空间”很低的车型受到了经销商的“摒弃”。

　　通过近一段时间的调查发现，厂家每每宣布“最低价车型”之时，就往往是这些车辆“人间蒸发”之际，想要购买厂家所宣布的同类车型最低价车并不容易。一些经销商处开始抵制这些“最低价车”，夏利、千里马、羚羊、赛欧、富康、派力奥这些车型的基本款往往都是厂家“重点宣传的车型”，却难坏了真心购买的消费者，不是库存车就是等三个月提车还不能挑颜色，最干脆的就是一些汽车经销商直接告诉消费者最低价款式我们这里没有，您还是购买其它类型的吧。

　　汽车市场的繁荣发展离不开汽车厂家、汽车经销商、汽车消费者三者的共同支持，任何一方的“垄断”都会造成汽车价格平衡失调。一些汽车厂家为了竞争往往逼迫经销商牺牲利润的行为早在福特T型车最后的促销就已经采用了，这种方式造成了一些优秀的经销商投靠了通用汽车，间接的造成了福特汽车元气大伤。

　　厂家借助“最低价”来吸引消费者本身不是什么坏事，但是由于经销商消极对待这些“入门级别”使消费者很难购买到这些“便宜车”，这样就很容易造成消费者对厂家的不信任，感觉厂家只是在利用媒体“作秀”，消费者白白跑腿激动半天，实际并没有享受到那些“物超所值”的低价车，长此以往厂家、经销商、消费者三者之间相互不信任就会导致健康的汽车消费环境恶化，好不容易建立起来的“品牌忠诚度”会逐渐被弱化，汽车厂家应该“言出必行”才能对得起购买汽车的消费者，这起码的要求并不过分。

　　希望厂家在宣布最低价车型时，也把销售环境考虑得全一些，真的能够让消费者“不费周折”购买到，不要给人以“画饼充饥”的感觉。(王萌)