2005年，汽车进口配额许可证将被取消；至2006年7月1日，进口汽车关税将从原来的70%-80%降至25%；零部件关税将减到10%，实际上，汽车业入关考验最后阶段的竞争效应将集中释放。目前，市场已进入新的调整时期，表现既热闹又有几分迷茫。

　　　首先表现在进口车经销商分化严重：有的转向进出口岸(如天津)寻求发展；有的合并后又重新分解，独立经营，订单销售；有的则干脆转变为销售国产车。许可证、汇率、市场等因素影响，使经销商已不敢压库。　

　　　其次是国产车竞争日趋激烈，新品集中投放既激发购买热情，又导致部分消费者观望，投放未必讨好，但不投放一定被动。

　　　三是信贷政策的调整对汽车营销的影响越来越大，对北京数十家经销商调查结果显示，认为有影响的占60%；影响严重的占16%；影响不太大的占24%。

　　　四是车价下调不可避免，今年60%的车型降价幅度将超过10%，此外，热销车型加价销售现象将与整体车价走低共存。

　　　2004年，对厂家及经销商来说，市场把握及定位的困难程度都将上升，生产经营将变得更加谨慎。

　　曾业辉