中档轿车，这个说法本身就是个泛泛的概念。若是按照传统的汽车分类标准，应该指的是排量从1.6升到2.5升的轿车，但是这种分类形式在目前繁杂的国产轿车市场中已经显得落伍了。

　　如果按照价位来给中档轿车市场分类，可以分成10万-15万元的中低档、15万-20万元的中档和20万-25万元的中高档轿车市场三大部分。

　　在10万-15万元的轿车市场中，目前的主流车型是捷达、爱丽舍、威驰、POLO等新老车型。其中捷达、富康、桑塔纳等老车型虽然还有很大的市场份额，但不容置疑的是，其将在最近两三年内逐渐退出历史舞台。威驰的销售情况不错，但是它所面临的降价压力也不小。在威乐等紧凑型轿车的冲击下，威驰的“高价”策略越来越受到非议，同时，也不断有人指责威驰没有采用丰田先进的VVT-i发动机，因此，威驰今年有降价的可能，但降幅不会太大。POLO车型的降价压力也不小，目前三厢POLO的价格就已经和两厢POLO大体持平了。但是，在欧元不断上升的情况下，POLO大幅降价的可能性也不大，小幅调整的可能居多。

　　15万-20万元的区间将是今年最热闹的市场空间。一方面是因为新车层出不穷，除了花冠，还会有标致307三厢车、马自达M3等新车，而这些新车的上市必将对车市形成冲击；另一方面是凯越、伊兰特等车型供需逐渐趋于平稳，通过增减配置来细分产品系列将会是这些车型今年的主旋律，这也意味着凯越、伊兰特的价格范围将更广，特别是1.6升伊兰特上市后，价格会进一步下延。另外，宝来、高尔夫、赛纳等车型的价格也可能会在市场压力下有所调整。

　　20万-25万元的市场可能会保持稳定。由于中高档轿车市场一直很火，雅阁、君威持续热销，长安福特蒙迪欧也在推新款并降了7万元之后赢得了市场的主动，现在买车要排队等到9月份。相对而言，帕萨特、新蓝鸟等车型要承受一定的压力。但是，在目前中高档车市场总体供小于求的情况下，即便降价，也不会太大幅度。(张耀东)