在豪华汽车市场上，近年来所取得的成功可以用三个字母来表示，那就是：SUV。10年以前，钟情于豪华品牌的用户无论如何也不会想到这些品牌会去生产SUV，而现在对于豪华品牌来说，SUV的重要性和那些四门轿车可以相提并论。

　　2003年，北美地区豪华轿车的销售量下降了1%，总数不足100万辆，普通SUV的销售状况也很一般。但是，豪华品牌生产的SUV销售量却上升了约40%，达到43万辆，这个数字还没有计入那些专门生产高档SUV的品牌，如Hummer和LandRover。主要豪华品牌在美国30%的销售量都来自于SUV。

　　庞大的四轮驱动豪华多功能休闲越野车LSUV(LuxurySportyUtilityVehicle)动辄超过100万元的高昂身价。通常，这些LSUV多为车主的大玩具，即使开着出席重要场合一样面子、里子兼顾，还多了几分出众的豪气。

　　不断吞食高档轿车市场的始作俑者虽然是LSUV专家———LandRover，但我们依然不得不提起两个最传统、最强大的豪华轿车品牌———奔驰和宝马。正是奔驰的M系列和宝马的X5炒热了LSUV市场。

　　2003年SUV在中国市场的增长率超过100%。我们原先对位于金字塔尖的这些车型甚少关注，现在看来不得不随大流了。先介绍宝马X5、大众途锐、VOLVOXC90三款。

　　VOLVOXC90是VOLVO汽车首次推出的全轮驱动SUV车型。VOLVO认为：“XC90车是新一代SUV车型的代表，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的产品。”

　　VOLVOXC90的车顶结构采用高强度含硼钢材加固，其强度是普通钢材的四至五倍。一旦出现翻车事故，可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。

　　XC90另一个特征是内部空间高而宽敞，随着驾驶座椅的前移，乘员舱也前移，倾斜的挡风玻璃位置也比其它SUV靠前。这样，尽管VOLVOXC90车身长度只有4.8米，仅比VOLVOV70长出87毫米，车厢内仍可最多容纳7人舒适乘坐。

　　可能这就是VOLVO所需要的，一款实用而且非常安全的SUV，只有那么一丁点的出位。

　　途锐是大众品牌第一款SUV，面对火热的SUV市场，大众对途锐的开发倾尽了全力。途锐全度锌车身是同级别车型中最长、最宽和拥有最长轴距的车型。途锐V10采用的前后轴

　　CDC(进一步减震控制)空气悬挂，保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性，这是先前的越野车不可能做到的。

　　大众作为一个后来者，当然要拿出比前人更为出色的车型。从现实情况来看，途锐的越野性能胜出前辈的LSUV不少，同时在公路性能上接近于跑车的表现。唯一有些遗憾的是

　　VOLKSWAGEN的品牌，虽然德国大众在世界上许多地方用的广告语是———“德国第一”。

　　每一条道路都对行驶其上的汽车提出不同的挑战，对很多高层次的消费者来说它必须在各种路况下表现出色，同时它还必须安全舒适。

　　X5满足了大部分的要求，除了在越野性能上逊于纯粹的越野车以外。X5一问世就吸引了那些喜欢豪华轿车，但又不愿意安于传统的顾客的目光，虽然上市经年但依然是LSUV市场上的领军人物，在中国LSUV市场上，X5的销量可能是第一位的，这从上海街头X5出现的频率可以判断。

　　X5最大的特点，它太像一辆轿车了。这是制胜LSUV市场的资本，X5的操控性与轿车相比只有很少的差异，可以驾车在公路上和宝马W3系一样飞驰，同时享受驾驶座高高在上的快感。

　　(作者：晨报记者张莼)