新浪汽车讯 2004年3月22日，“中国车王”卢宁军及帕拉丁赛车新疆媒体/车迷见面会在塔里木大酒店隆重举行。他是受新疆维吾尔自治区汽车联合会及新疆众媒体联合邀请与新疆车迷朋友见面的，与他同行的还有征服达喀尔拉力赛的战车——帕拉丁。见面会让情绪高涨的新疆车迷领略到中华男儿和国产劲车的沙漠雄风。

　　上午11时，卢宁军身穿那身征战南北的红色战袍，英姿勃发、神采奕奕地出现在大家面前。顿时，四周的镁光灯开始不停地闪烁，本来还秩序井然地人群不断地向前压。简短的介绍后，卢宁军与新疆汽联主席、媒体代表揭开了帕拉丁赛车的红色面纱。卢宁军和他的赛车淹没在了人群中。在试车广场，卢宁军驾驶着帕拉丁战车一路狂奔，来自快车手越野汽车俱乐部的车手及痴狂的车迷们则紧随卢宁军的战车，大有一战高低之意。

　　第26届达喀尔拉力赛被公认为是近年来最艰苦的一届赛事。参赛的146辆赛车中只有64辆跑完了全程，到达终点。驾驶303号帕拉丁赛车的“中国车王”卢宁军，克服了在比赛中气候、饮食、路况、作息等常人难以想象的困难以及与法国领航员在语言沟通上的障碍，表现出一位职业车手的专业水准和敬业精神。

　　短暂的达喀尔战火熄了，但留给国人的思考却是长久的。达喀尔拉力赛自创办至今的二十多年里，参赛车辆及参赛队伍一直都是国外厂商一统天下，从来没有来自中国的声音。一直以来，参加达喀尔拉力赛是中国汽车界和中国汽车运动界人士多年的期盼。从某种意义上来说，这是中国汽车走向世界的宣言，也是向世界展现中国汽车厂商风采的一个舞台。

　　占有中国国土1/6的新疆，气候多变、道路状况复杂，被业界称为越野车的天堂。而达喀尔——非洲南部大陆，环境却是极其恶劣，黄沙、烈日、干旱、崎岖。除此之外，还有复杂的地理环境以及许多突发而不可预测的自然阻力。这一切，考验着每一位挑战达喀尔拉力赛的“勇者”，更是对每一辆越野车性能的极限挑战。由中国车王卢宁军驾驶只经过简易改装的国产车帕拉丁(手动变速器更换和油箱防爆处理)，历经千难万险跑完全程。从而在国际拉力赛车史上书写了多个第一：达喀尔拉力赛第一次出现中国制造的汽车的身影，第一次出现中国专业车队的身影，第一次出现中国职业车手完成比赛的现象。帕拉丁优越的品质、突出的越野功能和出色的平衡性得到淋漓尽致的体现，证明了郑州日产对消费者的品质承诺，用事实诠释了“真正的SUV”的内涵和NISSAN品牌的价值。今天，帕拉丁车队成功征战达喀尔拉力赛归来，并来到新疆，已为新疆车迷及消费者证明了帕拉丁在新疆更是具有驰骋和施展的空间和舞台。

　　帕拉丁的胜利不是偶然的，在另外一个赛场——国内汽车市场上，帕拉丁的优秀品质也得到了消费者的充分认可，取得了优异的经营业绩。业内人士宣称2003年是中国的SUV元年，在这一年里，火爆的SUV市场呈现出“众人拾柴火焰高”，郑州日产无疑是扮演了业内先锋的角色，据权威统计数据表明：2003年，在15万元以上国产SUV当中，帕拉丁占销量的41.7%，位居第一名。在现有性能纯正的国产SUV当中，惟有帕拉丁。正如年初所愿，达到了既定的销量目标，上市当年销售量就越过万辆大关，刷新了国产中高级越野车和SUV投产当年的产销记录。

　　现在提起SUV，大家就会想到帕拉丁，消费者已经接受了这个年轻的品牌，并把它视为中国SUV的领航车型。正如中国著名影星张国立和陈道明在帕拉丁交车仪式上所说，他们一眼就看中了这是一款好车，生活和工作上都能用的“好马驹”。在2003年4月举行的上海车展上，PALADIN凭借其时尚的外观、动感十足的个性征服了大多数车迷的心，抱走了“最引领时尚车型”大奖等等。

　　随着新疆“有车一族”的队伍进一步壮大，车已经不仅是代步的工具。汽车与文化、运动有了不解的姻缘。中国的汽车消费者也将从实物型消费转向文化型消费，汽车运动用其自身独特的魅力带给了中国汽车消费者全新的消费理念。