本报讯记者焦艳玲报道：随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。据统计，北京市每百户居民汽车拥有量已达5.1辆，高居全国首位，而且这一趋势仍在增长。为进一步了解北京市家用轿车的消费状况，北京市消协组织了“家用轿车消费调查”。

　　此次调查共发放问卷6400份，回收有效问卷6286份。调查主要面向两类消费者，一类是近期有购买家用轿车意向者，另一类是已经拥有家用轿车的消费者。范围在北京市城八区及大兴、通州、顺义、昌平等12个区，调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、售后服务、消费倾向、交通管理、相关政策等六大方面问题。此次调查为首都汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。

　　打算今年购买车的人占到36%，打算在2005年之后购买的占50.32%。另外，在调查是否应大力发展家用轿车的问题上，32.5%的消费者认为应该大力发展，且以26—35岁的消费者居多，这表明年轻人将是购车的主流。

　　消费者购买家用轿车关注的首要因素是安全性。消费者购买家用轿车，在其安全性、经济性、舒适性、操控性，还有内饰、外观、颜色等多种因素中，首要关注的是安全性，占到64.49%，其次是经济性，第三是舒适性。对于汽车品质的衡量，有31%的消费者把汽车故障率低、安全性能高作为重要因素。

　　购买家用轿车注重选择好的售后服务。消费者因为“售后服务有保障”而购车的比例最高。这表明消费者在购买家用轿车时，对售后服务十分重视。

　　消费者对于家用轿车的消费环境不满意，家用轿车的消费环境亟待改善。记者采访了北京市消协有关负责人，请他谈谈对改善家用轿车消费环境的建议。他认为，政府部门应加强对家用轿车消费的宏观调控，规范市场。

　　生产、销售、使用等环节的政策要相互配套，有连惯性。行业主管部门管理水平和工作效率有待进一步提高。交通管理部门应全面统筹、规划、设计，提高道路承载通行能力。

　　通过服务提升品牌价值。面对日趋白热化的市场竞争，价格竞争只是行业发展不成熟的表现，从价格竞争转向服务竞争才预示着汽车行业的真正成熟，只是中间还要经历一段漫长的摸索。在摸索过程中，谁占得先机，谁就赢得了消费者，也就最终赢得了市场。