本报讯 大众”奔驰出租车开上街头,市民一片叫“好”,大众交通集团却一肚苦水。记者昨天从该集团了解到,运营两个月,50辆“大奔”出租车已亏损近20万元,驾驶员的收入也被“腰斩”。昨天,大众交通集团向有关部门正式递交了奔驰出租车运价调整的申请。
“大奔”驾驶员徐斌告诉记者,出租车驾驶员都要给公司交“指标”,桑塔纳2000型驾驶员一天上缴公司360元,“大奔”驾驶员要缴540元。桑塔纳车用廉价的燃气做动力,“大奔”用昂贵的97号柴油做燃料,以每天行驶300公里算,两者的差价在50元—60元。比起开桑塔纳的出租车驾驶员,他的收入少了一半。
大众交通集团总经理杨国平告诉记者,经营桑塔纳出租车,企业每年都有高于5%的投资回报,而投资3000万元购置50辆“大奔”,非但没有回报,还要承担每年120万元的亏损。奔驰E200车在欧洲一直充当出租车的主流车型,报废年限是8年,而目前上海出租车的报废年限统一为4年。是否延长“大奔”的报废年限,管理部门尚未给出说法。大众申请提高“大奔”运价的方案是:3公里10元钱的起步基价不变,3公里之后每公里加价1元,10公里之后每公里再加价1元。(记者陶健)“
不支持Flash
|