未来上海大众将生产途安，一汽大众将生产一种城市供货车。南北两个大众已经开始进行资源合作和共享，将进行变速箱、发动机等有意义的整合……这是大众汽车(中国)投资有限公司董事长魏智博博士日前在日内瓦车展上透露的。

　　南北两大众即将整合

　　据魏智博介绍，大众汽车将在中国分步走制定产能规划。按照目前的产能规划，2003~2008年，大众汽车在华产能将保持与中国市场同步增长。2005~2006年，大众汽车才会规划在华的下一步产能计划。

　　关于在中国有两个合作伙伴(上海、长春)会不会造成经营成本提高？魏智博透露，现在两个大众已经开始进行资源合作和共享。另外，未来大众将会把越来越多的零部件开发、认证职能从德国转移到中国，例如北京。同时，大众正在长春兴建一个底盘零部件生产企业，可以为大众在2005年投入的新产品供货。另外，大众将在上海兴建新的发动机工厂。

　　魏智博同时还强调，高尔夫A5暂时不会在华生产，未来，宝来A5将先于高尔夫A5在华生产。魏智博透露，大众计划在华生产一款能够出口到全世界的大众汽车。今年将再推出新车型

　　据大众汽车集团董事长毕睿德博士透露，2004年，大众汽车(中国)投资有限公司将全力以赴迎接2004年的挑战。

　　毕睿德博士说，2003年，大众汽车集团产量和销量再次超过了500万辆。营业额达到871.53亿欧元。大众汽车集团两年以来所实行的结构调整和新的产品战略取得了阶段性的成果，2003年共推出12款新车型，从而更加接近实现85%的车型覆盖率的目标。

　　毕睿德博士和董事会成员认为，2004年汽车市场受到全球经济复苏缓慢的影响仍将持续低迷态势。但大众汽车有信心、也有能力取得比2003年更好的经营业绩。

　　据了解，支持大众汽车这一决心的是一项被命名为“全力以赴”(ForMotion)的经营计划。此项计划目标旨在降低成本、优化流程、增加效益和提高企业未来发展的竞争力。根据该项计划，大众汽车将在2005年年底实现进一步削减20亿欧元成本的目标。

　　毕睿德博士表示，大众汽车将不断开发新产品，推出新车型。中国仍是大众最重要市场

　　大众汽车是最早在中国投资生产整车的跨国企业，产品的市场占有率一度占到了国内整车销量的一半。但近年来，由于其他跨国巨头的进入，大众汽车的市场占有率下滑非常明显。在发布会上，毕睿德博士特别提到：“在中国市场上，过去一年成功地捍卫了大众汽车的领先地位，销量近70万辆轿车，2004年，为庆祝进入中国市场20周年，计划继续投资，扩大在中国的产能。”

　　他表示，中国市场的业绩成为大众汽车2003年度在全球最大的亮点。中国市场仍是大众汽车最重要的、最具发展潜力的市场，大众汽车已宣布的在中国的投资计划和规模坚持不变。同时加快在中国建立地区总部的职能的步伐，以适应高速增长的中国汽车市场的需要。(本报记者　唐燕　熊成明)