车市的千变万化真是难以预测：继年初2.0升排量车型打得不亦乐乎之后，1.6L之争又成为新的黄金排量浮出水面。1.6L排量成为新的关注焦点并不难理解：一辆1.6L排量的轿车在动力、配备、性能上已经可以充分满足多数用户的需求，同时，比起1.8L及以上排量的车来又更具经济性，省油耐用。

　　同样可以理解的是：这一排量区间的竞争形势也异常激烈。前有富康、捷达挟十年发展的雄厚基础，后有爱丽舍、菱帅、POLO、嘉年华、宝来新锐十足，再加上定位于1.5L的“准黄金排量”车型，一时令消费者难以取舍。

　　究竟哪个产品能够在这场1.6L大战中拔得头筹？其实选择秘诀只有一个：因为1.6L是填补1.4L经济型轿车和2.0L高档轿车之间空白点的群体，因此就要弄清楚哪一款轿车能够在性能和经济实用之间找到最完美的契合点，如果单纯从动力角度看，这一排量区间的“动力之王”无疑非爱丽舍16V系列莫属。为验证这一观点，我们特地选择了一款爱丽舍VTS进行试驾。

　　爱丽舍16V系列所配备的是在欧洲极为流行的小型高能化16气门发动机，双顶置凸轮轴，与原来的富康发动机有本质区别，输出功率达到78KW，最大扭矩142N.m，零至百公里加速11.3秒，所有这些指标都在1.6L排量轿车中名列前茅。实际驾驶中的感觉更为明显：挂上一挡出发，起步还是有那么一刹那的脚软，但踩住油门的脚千万不要放松，当发动机转速超过3000转之后有如涡轮增压般忽然提起了劲，速度攀升非常快，推背感强烈。继续加油直至6200转发动机断油，随即挂上2挡，发动机转速回落至3500转黄金转速，油门到底，推背感毫不减弱，一鼓作气就达到100公里的时速，这种加速力道以及驾驶方式不仅少见而且十分好玩，厂家给出的百公里加速时间11.3秒也让人感觉大有潜力可挖。根据该发动机高转速时才能将扭力和功率悉数发挥的特性，可以预见VTS高速再加速和极速的表现都将十分优异，厂家给出的185公里每小时极速应该有所保留。

　　就目前国内市场上相同发动机排量及相同档次的车型比较来看，1.6升宝来的最大功率是78KM，最大马力是106CV，与爱丽舍VTS相同，但爱丽舍VTS价格比宝来低了很多；1.6升捷达在时速120公里的情况下油耗是8.3Kms，爱丽舍VTS在同样测试中也是8.3Kms，但功率比捷达高出14KM，马力比捷达高出19CV；桑塔纳2000排量是1.8升，油耗也比爱丽舍VTS大，但最大功率是74KM，最大马力是100CV，比1.6升爱丽舍VTS还要低一些。而且该发动机的噪声达到了国家2005年的标准要求，排放量达到了欧洲2号标准。由此看来，爱丽舍VTS在同样排量的情况下有着较大的优势，堪称1.6升排量区间的动力之王。如果说富康降价之后在价格方面成为同级别车的标杆，那么爱丽舍16V实施“换心手术”后则在动力方面成为真正的1.6升排量之王。

　　东风雪铁龙一直在为“打造家轿第一品牌”的目标而不懈努力，作为家庭轿车1.6升排量的主力车型爱丽舍更是实现这一目标的重中之重。客观来说：无论从外型设计、产品质量、技术水平，还是售后服务，爱丽舍都在竞争中占据相当的优势，而爱丽舍16V系列的“换心手术”以及上市一年来在中国市场的综合表现都证明：在动力方面，爱丽舍表现依然抢眼，相信在越来越多的用户真正了解到爱丽舍优雅俊朗外表下那颗强劲“心脏”之后，我们可以期待爱丽舍16V系列在中国有更精彩的表现。