从奇瑞到南亚，孙勇的事有很多猜测，但这些猜测给了汽车厂商无穷的炒作题材。有的是正面新闻，但也有负面文章可做。有的事情厂家不欢迎炒作，实际上，孙勇离开奇瑞以后，双方可能就有某种协议，大家都对离职一事保持沉默。但南汽此番引进孙勇，显然对可能出现的正负两方面宣传效果有所准备，权衡利弊，有信心将正面效应放大而尽量避免负面效应。

　　南亚公司的产品有一定水准，质量、价格、销售网点等虽不能说是最好，但绝对不比同行差。但去年销售量未能达到预期目标，内部自然有很多探讨。而负责销售的景伯青先生仅做了半年就由孙勇取代，一方面确因景先生身体不佳(此前曾经有过较长时期病休)；另一方面当然也不能排除业绩问题。今年南汽集团公司对各子公司销售叫经理实施基础年薪＋业绩年薪制度，明确规定如果达不到计划任务的某一百分比，将“否决”其业绩年薪，并责令其辞职。虽然说从2004年开始执行，负责销售的领导是否能完成任务，拿到业绩年薪并保留自己的职务须到年底才见分晓，但汽车销售有规律性，从去年的情况看今年，对销售情况有相当了解的销售老总，能够感觉到自己身上的担子。如果景先生身体好，他可以一搏，企业内部的行话是“跳一跳、可摘桃”。但身体不好，心有余而力不足，不能随意拼命。这样，景先生退出竞争，其实也是明智之举。

　　从另一面看，孙勇上任面对的是一个品牌不错、质量正常、类似车型在轿车市场中份额并不低的局面。南亚车型销售基数低，则有提高业绩的较大空间。品牌有基础，则有品牌运作余地。孙勇在奇瑞操刀期间，奇瑞的销量迅速上升，业内有目共睹。虽说不能算成孙勇一人之功劳，但他的贡献不可忽视。来到南亚，重做一次，无论如何，在奇瑞的一段经历都是宝贵财富。每个人都有自己的优、缺点，孙勇再度出山，想必对自己的“奇瑞之旅”已经进行了深刻总结，假如能取得更大的成功，人生无憾，何乐而不为。国企或由国企派生的合资企业，在用人机制方面总有些难言之处，这次引进职业经理人，正是水到渠成。有人认为孙勇之进入有些尴尬，我倒以为他胜算居多。

　　第三看南汽本身，应说是一着妙棋。新的领导班子上任以后，对老国企的改革需要有突破点，需要有震撼性措施，现在几方面因素使然，让景总退出、孙总上任、年薪制明朗化、销售目标刚性化，变成了非常自然的事情，同时也向合资伙伴展示了新南汽的新的行事风格。当然，孙勇既有压力也有空间，必然让他奋力。客观地看，孙勇这样的人，应该说对人生价值之实现看得比金钱要重，新的任命为孙勇实现人生抱负提供了非常合适的舞台。孙勇出身于新闻界，在当今汽车营销诸环节中，把握同媒体的关系事关大局，而在这一点上孙勇有先天之利。如果孙勇抓销售未达预期，则他重新出局，也是再正常不过，南汽的能上能下机制会顺利形成，企业文化会发生有利的变化。

　　笔者没有机会去采访孙勇。但我想，见到他与暂未见到他，这些想法都不会变。作为职业车评专栏作者，倒是以不见他而写得更客观。因为我是从汽车市场竞争的角度来看景伯青、孙勇和南汽，而非从孙勇的话里证实什么传闻。

　　( 钟东／文)