昨天，南京菲亚特宣布大幅降价，包括刚刚上市的新款车在内，三款经济型轿车全线降价，最高降幅达2万多元。更令人关注的是，这是刚刚从奇瑞销售总经理位置去职的孙勇，上任菲亚特副总后的第一个动作。孙勇告诉记者：“接下来要做的是品牌推广。”

　　这些步骤正好和他一年前在奇瑞的步骤吻合———以降价先声夺人，紧接着在媒体大肆炒作品牌。因为“经营理念有冲突”，奇瑞选择抛弃了孙勇。急需要提升品牌的南京菲亚特，能容得下习惯高调做事的孙勇吗？

　　改写价格标准

　　“这算是第一个大动作。”3月1日刚刚在南京菲亚特就任副总经理的孙勇，显然已经全身心地投入了工作。

　　孙所说的这个大动作，就是南京菲亚特昨天对外发布的降价行动。菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车全面大幅降价，平均降价1万多元，降幅达到12%；其中最高降幅为派力奥周末风(1.3SGELX)，从14.29万元降至12.19万元，降了2.1万元。

　　此次降价后，两厢车菲亚特派力奥1.3EDX型号售价仅6.98万元，低于7万元；三厢车菲亚特西耶那降价后1.3EDX型号售价仅7.98万元，低于8万元；旅行轿车派力奥周末风降价后的1.5EL型号售价仅9.68万元，低于10万元。

　　“我们提出的降价得到了董事会的支持。”孙勇对他上任南京菲亚特的第一个动作的解释是，南京菲亚特几款车在上市两年后，经济型轿车的价格已经有了新的标准。

　　此前的3月12日，孙勇首次以南京菲亚特副总的身份出现在北京，发布菲亚特在北京销售的第2万辆汽车时，孙勇就诡秘地对记者说：“好戏还在后面。”

　　现在看来，孙勇所说的好戏就是大幅降价。

　　重在品牌推广

　　在记者面前，孙勇不同于其他汽车厂商的老总。

　　昨天的新闻发布会现场，孙勇一直与一帮熟悉的记者“混”在一起聊天，一位刚刚入行的记者，在主持人宣布孙勇上台时，才知道刚刚和记者们大开玩笑的人就是菲亚特的副总。以至于发布会结束后，提问现场出现了冷场，只有一个记者提了一个问题。“没什么好问的。”一位现场的记者说，该问的私下都问了，“而一些比较敏感的问题，大家都很熟悉，不好意思问。”这正是孙勇的优势所在。

　　“吸引我来的主要原因是菲亚特的车比较好，有发展的潜力。”昨天，孙勇在接受记者采访时表示，他选择到南京菲亚特主要看好的是菲亚特几款车的品质好、市场提升的潜力大，“但品牌推广以前弱一些。”

　　菲亚特显然明白自己的弱点，希望孙勇的到来能给予弥补。有着欧洲血统的菲亚特，在两年前与南汽成立合资公司生产经济型轿车，几款轿车的性价比都比较高，但两年来销售并不理想，去年销售仅有4万多辆，目前的市场保有量也只有7万辆。

　　在第一个大动作之后，南京菲亚特很快将启动新的市场计划，“重点是品牌的推广。”孙勇说，新的计划还将包括，售后服务的完善和销售网点的建设。

　　复制奇瑞经验

　　仔细对比孙勇在南京菲亚特上任后的动作和规划，就会发现与他在奇瑞的几个举措极其相似。

　　去年3月，孙勇刚刚就任奇瑞汽车销售公司总经理，便采取大降价的方法，降幅达15%；继而奇瑞开始“春雷行动”，将120种备件的价格下降20%，而此前几天，南京菲亚特刚刚宣布其零配件降价20%。更为“巧合”的是，菲亚特昨天的降价行动取名“惊雷行动”。

　　去年上半年，奇瑞由于孙勇的高调开始频频在媒体曝光，与此同时，奇瑞在全国的网络越布越大，经销商的数量以每月20家的速度增长。这与孙勇所说的南京菲亚特的新计划相吻合———提高品牌知名度、扩充销售网点。

　　但孙勇在媒体上高调的做事原则，很快就引起奇瑞很多人的不满，直到去年11月份，在奇瑞任职8个月后，主动辞职。“离开主要是与奇瑞的经营理念产生了严重的分歧。”孙勇这样向记者解释离开奇瑞的原因。但更多的人认为，他的离开与他张扬而又高调的性格有关。

　　离开奇瑞后，孙勇差一点就重返老本行，与一家媒体合作，筹备一家汽车专业网站。“今年2月初与南京菲亚特开始接触。”孙勇说，他随即就退出正在筹备的网站。

　　“在奇瑞不确定性很强，菲亚特规则性很强。”孙勇说。与中资的奇瑞不同，南京菲亚特是合资企业，奇瑞容不下个性张扬的孙勇，菲亚特能容下他吗？

　　“这些我们在合作之前都已经谈过。”孙勇这样回答记者的疑问。(本报记者 张利东 实习生 江云)

　　《京华时报》 (2004年3月18日第B36版)