在道路规划方面

　　您在使用车的时候要经过高速公路，有没有人说：我用一辈子车都不上高速公路？没有的。当你手上有这样的车的时候，你要做测试的时候，要测试加速性，0到100公尺几秒，通常比较好的数字12、13秒，您开10秒、12秒，有意义吗？如果你不是赛车手，就没有意义了，要看这个过程是不是很顺，至于几秒不是很重要的。

　　制动力

　　就是踩刹车，在高速公路这一段我不讲。在直线加速的时候我会说。再一个就是笔直快速道路，在高速公路上，您不要测试ABS，大家知道ABS的作用，高速行使的时候急踩刹车，可以顺利地转向，但是在高速公路的时候非常危险，后面的人是不是跟你一起急踩呢？我们在笔直的道路上测试，前后、左右有没有车辆在？如果你只关心踩刹车的话，前后左右可能都有问题。两边的车可能他们超越你的车道，可能会撞到你，我在前面踩刹车，前面也会有关系，当你踩刹车的时候，前面的车有状况的时候一定会有问题的。建议各位当你要踩刹车的时候一定要看前后左右的状况。

　　还要看ABS

　　制动力分配系统，一般的车子，当你踩刹车的时候，前面两个轮子的制动力分配有80%，后面两个轮子的制动力只分配20%，正常运作、正常刹车都没有问题，但是后面载满三个人的时候，行李箱有人的时候，那80%、20%没办法制动的，没可能车头会往下沉，车尾会往后翘，因为只要后面有重物的时候，刹车的力量正常分配是40、60，这是ABS的作用，叫做电子制动力。在比值道路上还可以测速，换档作用，就是说可以从一档、二档、三档、四档换回来，还可以做空调测试，当空调热气打开以后，马力、扭力会顿失，各位有经验吧，当空调一打开以后，总觉得力量一下子小很大，其实力量是被空调吃掉的，但是吃掉以后，剩下的动力够不够让你驾驭自如呢？这才是重要的，这要进行测试，因为在笔直的道路上要测试刹车。但是要提醒各位，在刹车的时候，我相信比如你手上拿到一部车，要测试ABS，绝对不是你一个人，也许搭载你的家人和搭载你的朋友一起测试，好了你在道路上测试的时候，速度是100，很快，这样才能测试ABS的作用，当你测试的时候，急踩刹车会发生什么状况，前座位会怎么样？往前还是往后？急踩刹车的时候是往前，在松油门的时候会怎么样？急踩刹车应该往后才对，是不是这样的？往前、往后？一定会一前一后，如果不告诉旁边人的时候，你不告诉他，这样踩下去，那个人怎么样？他前面会撞一下，如果松油门，后面会怎么样，后面会撞一下。所以急踩刹车的时候一定要提醒旁边的人，我要踩急刹车。

　　坡路测试

　　我们在山路上下坡，各位你们要选择山路，测试哪些东西，爬坡的扭力，测试换档的力量怎么样，测试换速情况怎么样？在转弯和启动的时候看车身，有没有看离心力，转弯的时候是不是容易甩出去？

　　好，现在假设山路已经爬上去了，正要下坡，请问你怎么踩刹车？用几档呢？下坡的时候打空档，会很省油，至于说上三、二档也好，要看状况，而且一路上不可以一直踩刹车，刹车过热的时候会失去作用，所以下车的时候要发动机制动上二档、三档，让他用发动机帮你刹车。千万不要用空档，速度快的时候再踩刹车会失效，如果刹车完全没有作用的时候，后果更是难以想象。所以如果不知道用哪一个，上坡的时候用几档，下坡就用几档。这个是最基本的判断方法。

　　特别提醒一下：走山路时一定要测试灯光，如果是测试的时候是在晚上，灯光要注意，山路的死角特别多。

　　湿滑路况

　　在湿滑的路面上，测试ABS、MSR抗离心力，这两项通常是搭配在一起的系统，在湿滑的地面上，维持轮子的滚动不是滑动，没有ABS的是滑动，整个车轮是硬滑的，一样可以操控，在湿滑的地面测试ABS、MSR，制动力80、20，不会甩尾，这个状况就是对的，作用就发挥了。赛车手才可以体会车抓地的情况怎么样。