自主品牌，这个老生常谈的话题上周再次成为热门话题。几乎国内所有主流汽车企业的“老总”们均利用“两会”的机会，发表了各自对建立中国汽车自主品牌的看法，其中比较一致的意见是：中国汽车到了要切实发展自主品牌的时候了。

　　其实，中国几大汽车集团早就有发展自主品牌的想法，也确实形成了红旗、解放、东风等一些国产“名车”。但是，在技术含量较高的轿车领域，自主品牌很快就败下阵来。这几年，虽然也涌现出奇瑞、中华、吉利等一批新兴自主品牌，但不可否认的是，它们还难成市场的主角，并且时不时还传出点关于“知识产权”的争执。

　　于是，知识产权、自主品牌这些再普通不过的话题在中国汽车业内就成了敏感问题。

　　中国汽车，特别是中国轿车缺乏自主品牌不是一家两家企业的事。导致这种情况的根源是中国汽车骨子里的优越感。换句话是，由于政策、消费环境等因素，中国汽车企业还远没有到不自己研发、建立品牌就会死的地步。

　　去年出台的《汽车产业政策》(征求意见稿)明确要求汽车企业必须有一定比例的自主品牌。这等于从国家行业发展角度推出了强制性措施。对于企业来讲，这还是计划经济时代的那套，即便按章遵守了，估计也非出自本意，时间久了，阳奉阴违。

　　于是，国内大企业相继做出姿态，表示要在未来几年内生产出多少万辆自主品牌的汽车。甚至一些合资企业的高层也站出来表示，提高国产化也是种自主研发之路。

　　这么多企业愿意搞自主品牌当然是件好事！作为媒体，我们也是应该鼓掌欢迎的。但是，我们担心的是，一些自主品牌的开发会流于形式，变成一种迫于舆论压力的而非市场化的自主开发。

　　目前，国内轿车的自主品牌多为花钱买国外技术，也就是品牌是我们的，但核心技术还是别人的。这是种“没有知识”而光有产权的自主品牌，其生命力和含金量颇值得怀疑！

　　因此，对于未来，希望看到的并不是有多少辆自主品牌的汽车，而是有多少真正意义上的自主品牌汽车。否则，发展自主品牌就是一句掩耳盗铃、自欺欺人的空话！(张耀东)