崔学文是自主开发的始作俑者。当年他率先提出自主开发，克服重重困难，成功地走出了一条“中意之路”。如果说，在当时还鲜有人提自主的情况下，崔学文的身影显得有些禹禹独行，那么现如今，自主的外部环境，至少是政策条件和舆论环境，正在逐渐走向成熟。

　　这个时候，让崔学文再谈对自主开发的感受，似乎更有深意。但在记者找到崔学文时，他的回答，显然比当年提自主开发又进了一步。

　　“这绝对是切身感受”，他说：“自主品牌比自主开发更难。我早就在搞自主开发了，先是中意，然后是路宝，都是具有21世纪设计理念的产品，舒适、前卫、环保、时尚。而且中意是作为中国惟一一款自主知识产权的车参加日内瓦车展的。老部长何光远到哈飞参观以后说，‘我很感动，也很激动，哈飞是认认真真地在搞开发。’车绝对是好车，很多人都认可。但是，我们去年只卖了32000辆，连前10名都没进，为什么？因为我们的品牌不响，国内消费者不认。”

　　“搞自主开发，我有足够的底气。但品牌是需要时间积累的。我给你举个例子，赛马在深圳卖得非常好，但消费者买了以后都重新进行装饰，然后把哈飞的标识换成三菱的标识。当时在生产时，三菱就说，你就用我三菱的标识。但是我们坚持用自己的商标，我就是要做哈飞品牌。”

　　崔学文的语气特别坚定：“我们搞自主开发的车，不是低水平的车，不是技术含量低的车。但你不能去埋怨消费者，你一定要站在消费老者的立场考虑问题，消费者就愿意买知名品牌啊。我们要用实际行动给消费者创造一个理念，我们的产品确实具有购买价值。我们要用实际行动证明，国产的品牌决不是质次价高的东西。我坚信，迟早有一天，汽车行业也会出现像家电行业一样的国际知名品牌。”(贺北时)