随着人们购车需求的转变，配置更齐全、功能更完善的中级车逐渐成为人们购车的首选，目前国内47%的消费者计划购买中级轿车。国家信息中心提供的数据显示，2002年，全国共销售23万辆中级轿车，市场份额为18%左右，而2003年超过60万辆，市场份额近30%。随着去年下半年凯越等新款中级轿车集中下线，该细分市场的增长幅度更为明显。许多专家认为，中级轿车市场的市场份额在两年内会上升至整个乘用车市场的40%，如果按照这个比例计算，今年中级轿车市场的销量有可能达到100万辆，主流的乘用车生产厂商也都把竞争的重点转向中级车。

　　中级车抢摊市场

　　今年年初的中级车市热闹非凡，短短的两个月内，北京现代伊兰特、一汽-大众04款宝来、天津丰田花冠、上汽大众桑塔纳3000及近期上市的东风日产04款阳光“你方唱罢我登场”，再加上去年下半年才刚上市的上海通用凯越，正在以每月过万辆的销量冲击中级车销量冠军的宝座。连计划在4月末上市的标志307也急不可耐地露出“真身”，在花冠上市的当天，厂家破天荒地将车型照片公布于众，整个中级车市场真可谓热火朝天。除了这些市场的先入者，本田思域、福特福克斯等“重量级”车型也有可能在今年登台亮相，加上原有的高尔夫、福美来等车型，年内至少有20款车型角逐中级车市场。

　　凯越热力不减

　　别克凯越自2003年9月进入市场以来，迅速取得月销量过万的佳绩，连续刷新新车销售纪录，虽然之后不断又有新车上市，但也未能成功地将此热潮分流。日前，广受关注的TOM汽车网站做了一项“您认为哪款车最具竞争力”的网上调查，列举了中级车市场上的阳光、凯越、宝来、福美来、赛纳、伊兰特、菱帅七款竞争车型，由消费者投票评选。经过两个月42200多人次的投票，别克凯越一枝独秀，得到占投票数32.45%的13710票，超过第二名7.63个百分点，以绝对优势遥遥领先。才上市几个月，别克凯越就在业界网站和媒体组织的权威评选活动中，屡次获得“价值体现”、“年度热门车型”、“最具人气车型”等多项殊荣。

　　大腕车型风头正劲

　　综观目前国内主流的中级轿车，每一款车型都可谓是大有来头。凯越脱胎自通用全球最新中级车平台，造型出自法拉利的御用外形设计室皮宁伐里那之手，澳洲霍顿的发动机、德国ZF的变速箱，加上英国莲花公司调校的底盘，经过泛亚技术中心本土化再设计之后，使别克凯越以优异的综合性能表现得到市场的认可；来自全球伊兰特源自全球第六大汽车制造企业韩国现代，在国内其品牌号召力相比通用、丰田还不够强势，但丰富的配置和颇有竞争力的价格不容任何竞争对手小觑；刚刚上市的花冠是丰田公司全球战略的主力车型，尽管国产花冠的定价偏高，以丰田品牌在中国的号召力，今年5万辆的销售应该没有问题。

　　胜负角逐谁是真英雄？

　　2004年是中级车的天下，优胜劣汰也是竞争的自然法则。有调查显示，目前打算购买10万到20万元中级车型的人占到了47%，与前几年多数人选择经济型轿车相比已经有了明显改变。中级轿车的技术与品牌的含金量与经济型轿车相比不可同日而语，因此中级轿车的消费者对品牌的忠诚度较高。但随着市场容量的扩增，各款车型必将面临短兵相接的局面，到底谁能成为今年中级车市场的赢家？

　　从目前的市场状况来看，国内中级车市场的竞争还不够充分。上市半年多的凯越到现在还处于供不应求的状态，按照这个势头发展，今年12万辆的销售目标肯定轻松完成。而伊兰特、花冠由于今年的产能分别为5万辆，对市场也不会形成太大冲击。有资料显示，今年中级车市场销量将逼近70万辆，相比较之下，在品牌和产能方面占据优势的凯越今年将继续保持“领头羊”的地位。在市场还没有饱和情况下，今年轿车市场的竞争将表现为品牌、产能及市场营销策略的全方位竞争。

　　(潘杨)