长春市个体司机张师傅最近好烦恼。半年前，为了搞运输赚钱，他买了一台轻型货车。汽车是开进家了，而毛病也接踵而至：不是漏油，就是刹车不灵敏，先后四次到厂家指定的汽修厂去维修，到头来也没有彻底把车修好。第五次去修车，汽修厂的人告诉他要交费，原因是汽车已过了保修期。换个刹车管，市面上不过七八元钱的事，到了这儿却收他20元，说是原厂的配件质量好，价格自然要高。为此，张师傅很生气，修车没个标准，收费也没个标准，消费者的权益到底谁来保护？

　　据质量监督部门和消协方面提供的资料显示，近年来，汽车维修方面出现的问题已经成为消费者投诉的热点。不久前，省质量万里行促进会组织部分汽车专家和有关人员对汽车维修行业，尤其是位于城郊结合部和长途公路边的个体汽修厂进行了一次明察暗访。为了让调查能够顺利进行，调查人员将一台车况良好的面包车“制造”出一个人为的小故障，并在调查行动开始前一天，将车开到定点维修服务站，进行了一次全面保养。结果发现，一些修理厂可谓“生财有道”，使尽浑身解数“搜刮”车主的钱包，调查人员识破了某些汽修厂的骗人伎俩。

　　手法一：毛病最大化

　　在一家修车店内，维修人员在观察、检查了汽车排气管后，胸有成竹地告诉调查人员：“凭我30多年的修车经验，我敢打保票地说，这车必须进行个中修，活塞环和气门也都要换，价钱也不贵，2000元就能将这一切搞定，保你安安全全地上路。”调查人员仅仅在火花塞上“设计”了点问题，让修车店的人一检查就变成了必须中修的“痛疾”了。

　　手法二：零件次充好

　　在随后的调查中，调查人员将汽车空调器的一个继电器弄松了，而某汽车快修服务中心的维修人员却将本来能够正常使用的零部件换下，另装上了一个继电器，并称给该车配上的是日本进口的配件。调查人员发现，换上的继电器是一个旧的二手次品，上面锈迹斑斑，一算费用，还个挺“吉利”的数字：材料费55元，人工费45元。如此收费，让人不解，亦让人心悸。

　　手法三：收费太离谱

　　明明是少了一个价值几元钱的保险丝，而一家维修厂老板事先声称检查收费很便宜，只收二三十元钱，检查后可以在这里修理，也可以不在这里修。但该厂师傅将车子拆卸了一番后，却告知车里的线路有问题，要留厂检查。这一“留查”不要紧，检查费也直线上升了，一下就翻了十几倍，变成了300元。

　　暗访中还发现，零配件的价格也是一家一个价。比如离合器片打滑，要求更换的，10多家汽车维修厂的报价“绝不雷同”，加上人工费，高的要450元，低的才148元，进口配件和国产配件价格也不一样。据业内人士称，汽车配件这一环是汽车修理店售假、宰客的主要环节。

　　手法四：经营无证件

　　无证经营在汽车维修行业并不少见，一些个体经营者通过无证经营逃避纳税义务，调低收费冲击市场，严重地扰乱了市场经营秩序。调查人员就曾发现：某地在不到200米的距离内，竟有30多家小维修店，面积大的才十几平方米，小的只有几平方米，大多设施简陋，只有简单的几样修理工具。由于场地不够，有的店主干脆把车子放在人行道上修理。据了解，这些“路边店”根本不清楚搞汽车维修需要具备什么样的条件，却照样打出“专业沙板、喷漆、修理水箱、冷气”等招牌。

　　根据国家规定，开办汽车维修的企业和个体经营户，必须拥有一定比例的具有正式级别的汽车维修工程技术人员和技工，有一定的经营面积，在领取营业执照后才可开业。这种无牌无证的维修点常常打一枪换一个地方，出现问题很可能一走了之，吃亏上当的只能是消费者。

　　如何与修理厂打“交道”？业内人士指出，有车族应尽量掌握一些汽车机械和维修方面的基本知识，避免因为不懂技术而任人“宰割”；维修汽车时，应尽量选择那些重诚实、讲信誉的维修点。同时，有关部门应制定明确的汽车维修收费指标，并在各汽车修理厂显著位置予以张贴，以便让消费者明明白白消费；有关执法部门也应该加大打假力度，对汽车维修行业进行规范和治理，切实提高汽车维修质量和服务质量。(赵喜语记者宋育欣)