创民企自主品牌造优质平价汽车

　　奥克斯集团重拳出击汽车产业

　　总投资80亿元轿车纳入计划

　　奥克斯SUV原动力标准型和豪华型价格分别为7.38万和8.38万，奥克斯皮卡瑞途豪华型和超豪华型价格分别为6.18万和6.58万元

　　新浪汽车讯 2月24日，奥克斯集团在北京钓鱼台国宾馆正式宣布：计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能，重拳出击汽车产业。

　　奥克斯集团将要推出的汽车产品，一款是粗犷豪迈的多功能SUV“原动力”，一款是完美结合了驾乘、载货功能的双排座轿卡“瑞途”，今年两款车的销售目标锁定在了2万辆。

　　据了解，2003年10月，奥克斯集团成功地将沈阳双马汽车公司纳入麾下，并且动作神速的在当年11月1日推出了新车样车。

　　随着奥克斯汽车进入实质生产阶段，集团在汽车产业方面的投资计划也渐渐浮出水面：2004年2月至2005年6月一期投入20亿资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月至2006年12月二期投入25亿，增加15万辆设计产能；2006年12月至2008年12月三期投入35亿，再次扩充20万辆设计产能。

　　令人振奋是在轿车方面，奥克斯将主攻目前竞争异常激烈的2.0-3.0L阵营，这款国内中高排量轿车的价格将控制在12-15万元之间，产品已在开发中，计划在明年面世。

　　“我们对汽车行业的暴利十分关注。”奥克斯集团高层人士说：“汽车行业的竞争还远没有达到饱和状态，有很多的机会需要用恰当的策略去把握。”

　　奥克斯有自己的利润期望值，而不会追逐不合理的利润率，特别是因为利润结构不合理而产生的暴利。因为虚高的利润，最终会使得整个行业的竞争力变得脆弱。

　　奥克斯正是认识到目前汽车行业的平均利润的虚高，所以真正让他动心的是在目前一些汽车企业运行过程中存在的一些不合理的资源配置和浪费，如果能够在这些方面进行深入挖掘，已经能够满足奥克斯的利润追求。“我们要给国内汽车行业虚高利润减肥”。

　　奥克斯集团新闻发言人说，汽车的发展规律决定了先期进入的企业未必能够抢占先机，因为摸索阶段需要付出巨大的代价。作为后来者，奥克斯可以借鉴先行者的一些经验，也可以少走弯路，争做后来者居上。

　　一些汽车营销专家认为，目前国内SUV市场多以CKD(全散件组装)和SKD(半散件组装)生产为主，在这种氛围下，各个企业之间的争夺已经十分白热化了，无论是专业生产厂家还是从皮卡改装进入的企业都已全线出击。因此奥克斯可以从一个很高的高度做起，和世界同步采用先进的技术、设备，生产出世界一流的产品。

　　“我们不是在闭门造车”，奥克斯集团高层人士说：“奥克斯准备在国内汽车产业大干一场的第一个大举动就是专门投资30亿元，建造集汽车制造中心、管理中心、汽车研发中心、汽车模具中心、汽车人才培训中心、汽车展示中心于一体，占地2.08平方公里的奥克斯智能工业城，并且将在2004年正式建成一期工程并投入使用。”

　　奥克斯用“快、新、高、低、全”概括了自己的造车方向：“快”就是选用优质的发动机和设备，使奥克斯汽车具备强劲的动力；“新”直指款式，和意大利著名的汽车设计公司合作，用最新的汽车制造理念打造奥克斯汽车；“高”和“低”则体现了奥克斯一贯“优质平价”理论，意味着用高质量保证汽车的安全等各方面性能，用比较低的价格让消费者得到实惠；“全”当然是建立健全的配套保障系统，在空调营销市场厮杀多年的奥克斯，已经具备迅速发展汽车网络的资源条件。

　　奥克斯历来就十分重视人才，每年投入不低于3000万元用于引进人才，奥克斯如今将把灵活、创新的用人模式推进到汽车产业，吸引全国各地的优秀人才。

　　在汽车人才的引进方面有自己的独创性：生产找老人，营销找新人，研发用外脑。生产用“老人”，就是要充分吸收中国汽车工业发展50年所积累的宝贵经验，为消费者献上更加精良、更加安全、更加美观的“优质平价”产品；营销用“新人”，就是利用一些营销新观念和没有太多传统禁锢的营销新军开拓市场，从而拥有一片属于自己的天空；研发用“外脑”，就是要整合全球资源。

　　在汽车这个资金密集、技术密集、人才密集的产业里，奥克斯将全面整合三个方面的资源，以自主开发为主，引进技术为辅，吸纳全球优势资源。

　　奥克斯集团要成为世界制造业的著名品牌。