诤言

　　上周，几款过去市场表现不如人意的车型，相继推出了新动作，或降价，或全面升级，或出新车型，以期打动消费者的心。

　　高尔夫降价1.2万—1.5万元

　　记者从一汽—大众2004年营销年会上获悉，经过一汽—大众全体员工的努力，高尔夫轿车提前实现了由SKD生产方式向CKD生产方式的转化，并且使得高尔夫的产能、产量进一步提高，大幅度地降低了生产成本，同时一汽—大众根据用户的需求对2004年型高尔夫轿车的装备进行了调整，并降低了市场指导价格，调幅为12000—15000元人民币。高尔夫轿车于2003年7月15日投放中国市场，截至目前一汽—大众高尔夫轿车的销量已近20000辆。

　　点评：高尔夫是好车，恐怕没人会提出疑义，全球2200万的销量，可不是轻易能办得到的。可是，好车在中国为何销得不好？原因要从多方面分析。其一是价位，中国消费者一直有“三厢情结”，两厢车短了一大截，就应该比三厢车便宜不少，可刚上市的高尔夫与宝来的价差并不够大，与别克凯越等中级三厢车也在同一竞争区间，谈不上有绝对优势；其二是定位，与宝来“驾驶者之车”的定位相比，“高尔夫好生活”的广告语，显得缺乏冲击力。如今，随着国产化率的提高，高尔夫调低了售价，市场定位也转向“世界经典两厢车”，有了德国大众的经典设计、一汽—大众的装配工艺、有竞争力的价格和准确的定位，我们期待着慢热的高尔夫尽快“火”起来。

　　菲亚特全系列车型升级

　　南京菲亚特2月14日推出2004升级款新车，在保留了原有车型配置的基础上，全面升级优化，增加了更多实用配置和功能。原系列的EDX、EL、ELX这三个级别的车型分别升级为2004升级款的EX、HL和HLX；入门级的EDX升级为EX，增加了中控、前电动车窗；EL系列升级为HL系列，增加了浅内饰，双安全气囊和高度可调节座椅；ELX系列升级为HLX系列，新增浅内饰和高度可调座椅，其中周末风HLX还增加了大视野天窗。部分配置还可以选装。

　　点评：菲亚特178平台的三款经济型轿车，无论从外型、性能还是价格，都应该是不错的产品，在巴西市场，派力奥也取得了辉煌的战绩。2002年，派力奥引入中国之后，南京菲亚特的上市发布、营销策划和经营理念，都得到业界的普遍好评，在北京等大城市，时尚的派力奥也曾风靡一时，但遗憾的是，之后出现的一系列变动，影响了南京菲亚特的市场表现。2003年，在功能上颇具优势的周末风推出后，市场反响平平，多少说明仅仅靠产品升级，很难走出原来的惯性。据可靠消息，近期南京菲亚特将再次作出重大人事调整，希望新人的引入，能输入崭新的营销理念，加上今年中级车新产品的上市，能让企业驶上快速发展的轨道。

　　天津一汽威乐即将登场

　　天津一汽NBC平台2004年新产品，日前揭开面纱：VELA(中文名威乐)，一款全新的三厢轿车，年初将与北美版兄弟同步投放市场。

　　作为丰田NBC平台的一款新产品，威乐在外型上比夏利2000更适合中国消费者的口味。动力方面，搭载1.5升丰田5A—FE发动机，功率和扭矩输出达到68千瓦和124牛.米，最高时速可以达到180公里／小时，百公里油耗5.6升，排放达到了欧Ⅲ标准。此外还增加了诸如附芯片带遥控功能的车钥匙、绿色隔热玻璃和后排脚下出风口等配置。据悉，威乐将在3月正式发布。

　　点评：同样的纯正丰田血统，同样是丰田专为21世纪小型轿车开发的NBC平台系列产品，同样在天津生产，几乎同样的零部件配套厂家……可是，夏利2000和雅酷却怎么也卖不过威驰。诚然，夏利2000上市前后的市场运作，诸如车名的选择、价位的制定、市场推广力度等，确实有许多值得反思的地方。但是，还不能忽视最重要的一点———适应性开发能力。自夏利2000投放市场之后，丰田中国市场部就抽调专门人员，对中国消费者的反映进行了详细的跟踪调查，夏利2000尾部太翘、前部太低、1.3排量有点小、内部空间虽大外观却不够气派、没有自动挡和其他高端配置……统统成为NBC5既威驰设计时重要的参考依据。天津一汽完成重组后，对自主改善能力的培养十分重视，针对消费者对原型车外型的种种抱怨，推出威乐。从自主开发能力入手，逐步打造自己的品牌，让好车卖好，思路对头，却非一日之功。我们期待着威姿、雅酷能逆市走强，更期待着其他自主品牌轿车能从中吸取经验教训。