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北青报-新浪汽车联合调查首都机场停车收费问题

http://www.sina.com.cn  2004年02月19日 09:21  新浪汽车

  曾经去过北京首都机场的人一定对机场的交通状况留下了深刻印象。

  很多司机将车停在机场高速路的收费处、高速路的路肩甚至是机场停车场的入口前面;二号航站楼前行车道上,从早到晚挤满了等着接机的车;拎着行李等待接机的旅客站满了航站楼和停车场之间人行道……

  司机们也不容易,要么将车停在路肩上,却不熄火,战战兢兢回头观望,只待看见拖车的警灯闪烁,便入挡加油,逃之夭夭;要么在高速路上不紧不慢行驶,背后压着一串车龙,耳边只有不满的喇叭声;要么在停车楼门口假装修车、在候机楼前走走停停,只要不被拖就行……饶了一大圈,目的只有一个——不交那至少六元的停车费。

  北京青年报与新浪汽车联合举行第二期调查:机场的停车费该怎么收?欢迎网友参与:【请您发表评论

1、您认为首都机场停车场该收停车费吗?
该收,至少要让政府收回建停车楼的投资
不该收,停车费应由航空公司或机场承担,让市民免费使用。既然乘客已经花了几百元甚至数千元乘飞机,为什么不能享受一个免费的车位呢?
无所谓

2、如果机场停车场必须收费,您认为停车费收多少合适?
每小时1元
每小时2元
每小时3元
每小时5元
每小时10元
第一小时1元,以后每小时3元
第一小时1元,以后每小时5元
第一小时1元,以后每小时10元
第一小时2元,以后每小时3元
第一小时2元,以后每小时5元
第一小时2元,以后每小时10元
第一个30分钟免费,以后每小时1元
第一个30分钟免费,以后每小时5元
第一个30分钟免费,以后每小时10元
第一小时免费,以后每小时1元
第一小时免费,以后每小时5元
第一小时免费,以后每小时10元

3、不收或少收停车费能缓解候机楼前的混乱状况么?
能,收费降低了,人们自然愿意将车放进停车场,总比提心吊胆地躲警察强
不能,“不想交停车费”不是司机在候机楼前随意停车、在高速公路降低车速的根本原因,即使免费停车也无法改善候机楼前拥堵状况
好一段时间,然后继续堵
说不清

4、什么原因使司机不愿将车停进停车楼?
为省钱。车进停车场至少交6元,航班随便晚一会儿,停车费就要“十一元”起
嫌麻烦。拿票、停车、接人,然后要推着行李车、拎着大包小包的行李,在三条马路、至少十条车龙中穿梭,进了停车楼也不踏实,还要眼观六路、左躲右闪那些倒车、找位的“盲车”,然后才能上车
客人尊贵。在候机楼门前接,显得热情,也避免客人走很长的路
其他原因

5、您认为如何才能根除停车楼前的拥堵?
将停车楼和拖车公司社会化,用市场杠杆、价格杠杆调节停车费和车流量的关系
设立VIP停车区,让有需求的人停在门前,付更高昂的停车费
设置免费停车时间,降低停车费用
因机场原因造成航班延误,凭机票和停车卡索取免费停车票
增加机场交通队的拖车数量,请武警、军队的督察部门现场办公,坚决拖走那些敢于随便停的车,让那些喜欢耍小聪明的人吃大亏
尽快完善机场的无障碍实施,为乘客提供方便,如在候机楼和停车楼之间设置滚梯和行礼传送带
其他办法

6、您的年龄?
24岁以下
24-30
30-35
35-45
45以上

7、您的性别?



8、您为买车付了多少钱?
10万元以下
10-15万元
15-20万元
20-25万元
25-30万元
30-40万元
40-50万元
50-70万元
70万元以上
未购车

9、您的车用于何种用途?
公司,商业用
私人,家用
公私兼用
未购车

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(编辑:苏雨农)
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