张扬代表年轻，稳重代表成熟。与众多高档SUV相比，Volvo的XC系列顶级产品XC90处处传递出的是一种成熟与稳重。

　　外观厚实稳重

　　也许是Volvo多年倡导的安全理念起的作用，这款XC90给我们的第一感觉就是塌实。它的外形流畅，突出的腰线贯穿车侧身，虽然整车柔中带刚，可绝对跟粗犷这个词不沾边。XC90虽然是SUV，但无论前部还是后部都能看到S系列轿车的影子。前端黑色的水箱格栅、发动机罩的形状突出V形外观设计和宽广鲜明的肩部线条，处处流露出一种厚实稳重的金属质感。

　　内饰风格朴实但功能豪华

　　与其竞争对手宝马X5、奔驰ML和大众途锐的内饰相比，Volvo XC90的内饰风格显然朴素许多。它的内外色调很协调，车内颜色以浅灰色为主，主仪表板底和副仪表板面是黑灰色。适当的位置如门把手采用金属银和电镀饰件，内饰面板没有过多地使用桃木装饰，整体印象充满了工业气息，明显有一种北欧车冰冷的扎实感。也许简洁、实用便是它的初衷吧。

　　SUV的魅力在于把运动休闲和乐趣舒适集中在一辆车上，SUV的制造也是一年比一年精致豪华，科技含量是越来越高。XC90的主仪表板非常简单，两大两小4块仪表看上去再普通不过了，但丝毫不用担心信息量的不足，各种显示一应俱全。只要动一动手指拨动转向杆上的圈钮即可得到即时油耗、平均油耗等信息。方向盘左右的按键也可以方便乘客随时控制音响、车载免提电话以及自动巡航系统。空调的控制也很直接，车内前后左右都是独立的空调，可以分温度控制使用。中央仪表台上巨大的音响控制中心，在满足CD时代的同时特别为亚洲客户考虑到了目前正流行的喜好MD的客户的需求。

　　Volvo XC90车内信息娱乐设备的一个重要组成部分是RTI车载交通导航系统(属于选购配置)。仪表盘上方镶嵌着一台6.5英寸的显示屏，通过驾驶盘上的按钮操作。该系统显示屏也可用于信息的互动交流。驾驶员通过车载GSM电话登陆因特网，阅读和发送电子邮件，还可利用免提式移动电话记录或听取简要信息。值得一提的是，车内所有娱乐通信设备都采用宽带网接入。

　　XC90的座椅布置和设计也很有意思，同时又非常实用：座椅采用3排座设计，前两排为主座椅，宽大舒适，驾驶员座椅具有快速反应的8方向电动控制，带有多个记忆存储；中排座椅采纳40/20/40分离式布置，中央部分可以选装ISOFIX儿童安全附加座椅，并将其固定在第2排座椅的中间位置，这个特殊的儿童座椅能够独立且更大自由度地向前移动，让孩子和父母一起感受近距离的乐趣，如果腿部空间不够还可以将前排座椅中央的扶手箱方便地取下；第3排双座椅只适合小个子或小孩，可以方便地折叠到后行李厢下。此外，第2、3排座椅可以完全折叠起来，形成宽大平坦、容积达2 404 L的行李厢；副驾驶员座椅也可以折叠，这样像梯子类长件物品也就可以随车携带了。以人为本是XC90的设计根本理念，全车内设计了许多放置小物品的空间，这为长途旅行的驾驶提高了安全性，只要专心驾驶而不必担心小物品到处移动。

　　XC90的后行李厢门采用分体设计，上下两部分可以独立开启，在后行李厢内，设计有电源和行李固定钩，特别配置了防止行李前移的安全网，这为出门带宠物的人提供了方便，让后面的宠物有个独立的空间，不会前后乱跑影响驾驶。

　　动力性能和乘坐舒适性尚可

　　首批面市的XC90有两个版本：5缸轻涡轮增压型2.5T与6缸双涡轮增压型T6。此次我们试驾的是T6款。从外形数据上看，XC90的长、宽都要大于宝马X5和奔驰ML，但这款T6发动机的排量仅为2.9 L，Volvo依靠出色的发动机设计和双涡轮增压技术使这台发动机最大功率达到了200 kW，它的最大扭矩为380 N.m(1 800 r/min)，最高车速为210 km/h。驾驶过程中，感觉XC90在起步阶段动力稍弱，中段加速能力有所提高，动力性能相对于XC90沉重的车身来说还算不错，毕竟SUV不是用来飙车的。XC90配备的是4挡手/自一体变速器，车辆行进过程中丝毫感觉不到换挡的顿挫感。不过挡位设计对初次驾驶者容易引起误解，当我们把换挡手柄一直向后拉以为挂到D挡时，挂进的却是手动模式，需要调整一下才找到正确的D挡位置。

　　XC90的后悬架采用多连杆式，减振性很好。阻尼板和弹簧直接固定在下支架上，使行驶中和传动系统工作时产生的噪声在抵达车身之前被大部分过滤掉。前悬架属于麦弗逊式，与之配套的新型ZF转向装置，可增强转向的精确度和灵敏度。XC90在行驶中的舒适性还是不错的，路面的大部分振动被过滤掉，但路面状况的变化仍能透过轮胎传递至驾驶者，相对于那些偏重舒适型的悬架来说，XC90在通过搓板路面的时候会让乘客略微感觉到不舒服。

　　安全性能一流

　　无论什么车型，顾客总是把Volvo汽车看成是安全性能的代表。对于Volvo汽车来说，信心的来源当然是其一流的安全配备，特别是XC90的一个特殊设计，考虑到了与底盘较低的轿车发生碰撞时，如何减少给对方带来的撞击伤害。由于SUV车身的离地间隙和保险杠位置均高于普通轿车，因此在与迎面而来的轿车相撞时，会给对方乘员造成更加严重的伤害。为此，Volvo XC90前悬架的下支架上增加了一根位置较低的横梁作为结构部件，隐蔽在阻流板后面，高度与普通轿车横梁的高度相同。这样，在事故发生时，下横梁会撞击在对方车辆的保护结构上，激活其挤压缓冲区，从而给予对方乘员最大的安全保护。

　　对于其自身安全性来说，XC90采用了电子AWD全轮全时驱动系统，多数情况下95%的驱动扭矩被输送到前轮，一旦前轮附着力恶化，系统仅在极短时间内能自动将更多的输出扭矩调整到后轮上，在极端情况下可全部输出到后轮。XC90还配备了防滑控制系统，控制同一车桥间两个车轮的动力输出，如果一个车轮打滑，TRACS就将动力传递到同一车桥的另一个车轮，从而改善湿滑路面上的驾驶特性。

　　另外，轿车底盘和整体车身使XC90可以使用高效变形区吸收撞击力，并将这些外力分散到车身的大部分，降低了被撞车辆乘客的受力。乘客舱四周的加强安全框架采用了特种高强度钢材，B柱及车顶结构也采用硼合金加固，全尺寸侧气帘可以一直保护到最后一排乘客。XC90的7个座椅全部配备了防护头枕、预紧式三点式安全带，前座的安全带会在拉紧之后自动稍微放松，避免安全带对乘客的伤害。

　　为防止翻车事故出现，Volvo XC90配备了一个主动型增强车辆稳定性系统——RSC防翻滚稳定器。存在明显的倾翻危险时，防打滑系统内的DSTC就被激活并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。RSC系统是目前市场上唯一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。

　　Volvo汽车的市场定位

　　在许多人心目中，Volvo首先是最安全的车，这个品牌追求的是高档、尊贵、有品位，但内敛、不张扬。Volvo的消费者事业很成功，但不需要张扬，他们知道安全既是为自己也是为他人。

　　Volvo汽车公司亚太区副总裁王荣祥是这样描述Volvo汽车的消费群体：30多岁，成功的企业家或企业高级管理层。目前中国高级白领的收入还未达到这个层次，但他们在迅速崛起，是Volvo汽车未来的目标客户。在国外，医生和律师等专业人士收入较高，他们也钟情于Volvo汽车，因为Volvo汽车给他们带去了一流的豪华享受，但又不会让他们感到压力。

　　Volvo XC90

　　SUV不再像过去那样从越野车衍生而来，给人满身泥水味的感觉。如今SUV也有相当大的市场细分空间，有注重越野性、注重公路性以及专攻多用途性等等，选择哪一条细分路线，取决于不同车厂的技术专长，也反映了各厂家对于SUV的不同理解。

　　Volvo XC90是一款在欧洲新车评估组织撞击试验中，获得五星最高安全等级的SUV车型。不擅越野的Volvo汽车公司选择了将城市作为自己首部SUV的设计方向，以追求公路上更高的操控性和舒适性以及一流的安全性能。

　　强项：外观、内饰、燃油经济性、丰富的安全配置，宽敞的车内空间和多变的载货组合。

　　弱项：悬架较硬，对乘客乘坐舒适性有所影响；价格偏高。

　　技术参数表

　　　发动机型式 6缸双涡轮增压型T6

　　　排量 L 2.922

　　　最大功率 kW(r/min) 200(5 200)

　　　最大扭矩 N.m(r/min) 380(1 800～5 000)

　　　整备质量 kg 2 046

　　　油耗 L/100 km 12.9

　　　油箱容积 L 72

　　　长、宽、高 mm 4 798、1 898、1 784

　　　轴距 mm 2 857

　　　最高车速 km/h 210

　　　参考价格 万元 93.8

　　(作者:李响)