续集--试驾大众夏朗(组图)
大众夏朗
在很久以前，大众就曾经生产过一款名为Multivan的单厢车，可以勉强算作是大众的第一款MPV，不过人们更愿意拿Multivan去和福特全顺等车型比较，而不是与那些时尚前卫的家用MPV相提并论。也许是家族内人才辈出，让大众感到没有大力发展MPV的必要，所以大众的第二款MVP产品——夏朗，在时隔半个多世纪的1995年末才得以露面。
虽然内外都有着明显的大众特征，但夏朗也并非由大众独立完成，而是与福特在葡萄牙合作生产，1995年末推出后，在2000年初又有改款，现在大众向中国市场销售的就是2000年改款车型。不过最近欧洲市场上的夏朗已经又有了一些改动，但价格不变。
由于汽车制造历来都不是我国的优势工业，因此很多的汽车文化和概念，都先是由进口车来完成导入工作的。而谈及对MPV的认知，丰田大霸王(Previa)和早期的雪佛兰鲁米娜绝对功不可没，那种“子弹头”式的造型，估计现在也能让很多人对得上号。夏朗的外形也能够用“子弹头”来形容，大倾角的A柱和发动机盖连成一体，整体线条简洁流畅，周身上下也没有夸张的灯组，没有亮晶晶的镀铬饰条。大众很多产品并不是凭借外观来吸引眼球，而是用细微的内在品质来感染你，因此也就创造出了很多经典，不过据说大众今后的风向也要变了。
由于夏朗与帕萨特共用同一平台，因此夏朗在很多地方都与帕萨特极为相近，甚至包括内饰的风格。其实大众在平台、内饰方面的融会贯通本领，我们已不是第一次领教了，不过夏朗的仪表盘还是有些独特之处的，虽然主体上仍是大众的常规样式，但单列出来的电平电量和机油温度显示，让驾驶者对车况的了解更加深层次了。左右独立的自动空调，也能够适应满足车内的不同意见。真皮座椅上选用了两种皮质面料，中间部分经过磨砂处理，防滑效果不错，支撑力度很好，但稍显偏硬。
MPV最大的特色就是有着多变的座椅组合，夏朗座椅布置为2+3+2，每个座椅都为独立设计，除去第一排外，其他5个座椅都可拆卸，折叠，因此想要保留几个座位，如何布置，都可以像搭积木那么简单了。但实际操作起来并没有想象中那么轻松，为了保证座椅的绝对稳定和安全性，座椅下面带有弹簧机构的卡口都有一定的力度，而且座椅重量不轻，想要一个人完成某种新颖的组合，绝对是一件重体力活。相比之下以前试驾广本奥德赛时，那种轻松的座椅变化，倒是给我们留下了深刻的印象。
由于A柱倾角很大，车内仪表台的纵向尺寸也很大(近乎于一个写字台的宽度)，因此刚开始驾驶夏朗时对它的车头位置判断总会有些没底，好在夏朗前后都装备有位置感应雷达，能够给驾驶者很好的提示。夏朗同广本Fit一样，将A柱底部设计成了两个三角形小窗，以便解决结构上的受力支撑，因为风挡玻璃的面积相当大，而且MPV的座椅高度本身也要高于轿车，因此夏朗的视野并没有因为A柱粗大和小三角窗而受到多少影响。
夏朗所装备的5挡手自一体化变速器也与国产V6、2.8 L帕萨特相同，不过此类手动模式还是要更多地听命于电脑系统，减速时变速器会自行降挡，升挡时如果电脑认为换挡转速不合理，并不立刻执行指令，暂时将指令存储记忆，等到发动机转速上升到电脑认为合理的时机，再完成升挡。
夏朗装备的V6、2.8L发动机比国产帕萨特的那款发动机还要迅猛，150 kW的最大功率和265 N·m的最大扭矩能在10.4 s的时间内就让夏朗速度过百。但在驾驶时，感到发动机前期响应略有迟钝，而转速上升到一定范围后，动力又会突然迸发，在拥堵的马路上，这种“野马难驯”的脾气，可并非什么好事。V6的发动机结构更容易达到平顺、安静的效果，但在怠速时，透过座椅还是能够感觉到夏朗车身的轻微抖动，杯架中矿泉水的抖动程度也证明了我们的感觉一切正常。夏朗的强项在于提速和高速行驶，深踩油门，就可激活“kick down”装置(类似于O/D键，激活后变速器暂不会自动升挡，以便车辆提速)，1.8 t左右的车身也就立刻冲了出去。只要跑起来后，夏朗的油门响应就变得敏捷多了，即使车速达到120 km/h，仍旧能够轻松提速。夏朗的制动感觉与国内的一些大众车型稍有差别，没有宝来、POLO那种一点就有的“过分”灵敏，更容易让人适应。
夏朗此类车型在欧洲并非针对商务，而是实实在在的家庭用车，因此在底盘设计上也就没有一味地迁就舒适性，偏硬的悬架与我们习惯上的商务车感觉有所不同，底盘高度要明显高于别克的GL8，因此开着夏朗外出郊游倒是非常适宜。
夏朗于2003年初就已开始在中国销售，虽然此款夏朗在欧洲的售价也要折合近35万元人民币，但最初的49万元定价却令夏朗在中国市场上很难有所作为。因此，8月底夏朗价格也有所调整，目前售价约为45万元左右。由于价格与上海通用的GL8、广州本田的奥德赛相差悬殊，因此夏朗的对手仍旧只能是其进口车中的老对手们，包括3.3 L克莱斯勒大捷龙(约为41.5万元)和2.4 L丰田大霸王(约为45万元)。
夏朗
虽然在德国，夏朗自上市以来始终位列销量第一，但从德国以外的欧洲专业汽车媒体评价来看，大众的强项的确不是MPV类产品。当然欧洲可供选择的MPV类产品非常丰富，除去克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王外，雷诺Espace、标致807都是MPV中的畅销车型。
强项：
2.8 L、V6发动机动力强劲；
配置齐全，尤其是在安全性装备方面考虑周到，此款夏朗配有前排、前侧4安全气囊，ESP电子行驶稳定系统(ABS+EBD+EDL+ASR)。
弱项：
发动机前期响应不够敏捷；
一人进行座椅变化，感到吃力。
虽然在德国，夏朗自上市以来始终位列销量第一，但从德国以外的欧洲专业汽车媒体评价来看，大众的强项的确不是MPV类产品。当然欧洲可供选择的MPV类产品非常丰富，除去克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王外，雷诺Espace、标致807都是MPV中的畅销车型。
强项：
2.8 L、V6发动机动力强劲；
配置齐全，尤其是在安全性装备方面考虑周到，此款夏朗配有前排、前侧4安全气囊，ESP电子行驶稳定系统(ABS+EBD+EDL+ASR)。
弱项：
发动机前期响应不够敏捷；
一人进行座椅变化，感到吃力。
技术参数
发动机型式 V6
排量L 2.8
最大功率kW(r/min) 150(6 200)
最大扭矩N·m(r/min) 265(3 400)
变速器型式 5挡手自动一体
长、宽、高 mm 4 634、1 810、1 762
轴距 mm 2 841
最高车速 km/h 212
油箱容积 L 70
(作者:卓言)
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