汽车作为人类重大发明之一经过了百年的发展，造型潮流代代更新，随着技术的发展，汽车也不再是一个简单的代步工具，而是综合了美学、空气动力学、能源学、机械学、材料学等多种学科的生活必需品。中国汽车产业发展在近几年速度迅猛，尤其是轿车工业取得了比较大的成就，在这其中经典的汽车设计以及失败的车型引进穿插其中，为精彩的21世纪中国汽车世纪增添着浓墨重彩。

　　同样价挑最大的

　　一般中国的老百姓把汽车拆分为四个部分：车身、底盘、发动机、内饰电器，这其中又以百姓最直观看见的车身和最了解的发动机为主要。所以一款车型的外形和发动机是比较关键的设计重点，另外一些需求较高的消费者还看重安全和高技术设备。

　　从汽车的车身来说，中国消费者普遍心态是同样的价格车辆外形显得越大诱惑力越大，两门的不如四门的，两厢的不如三厢的，普通的不如加长的。这就造成一些中低价位轿车往往用较大的外形作为吸引力，一些先进的车身制造工艺以及理念很难深入人心。例如日本小车系列一直强调的GOA车身、MM(最小机械占用空间、最大乘客使用空间)概念，这就使得现在日系汽车主流车型都有着“高屁股、大肚囊、小脸蛋”，像夏利2000这样比较经典的车型(国外叫做ECHO)在中国没有得到消费者的认同。

　　细枝末节“圆处理”

　　一直以来“老三样”十几年的占有市场可能间接地给消费者一种片面的印象，结实大气的德国汽车牢牢地抓住了消费者的心。但是近几年外形设计开始出现分支，圆润饱满的设计慢慢渗入到国产汽车设计中，从新车型到改款车都在细枝末节进行着“圆处理”，2004年即将上市的车型也“圆滑起来”。另类时尚的设计也吸引着年轻人的眼球，像奇瑞QQ、哈飞路宝这些低价位微型车就是看准了年轻人追求时尚和个性的特点。

　　吃的少还得干的多

　　汽车眼花缭乱的外形其实越来越难以掩盖“内在的心”，汽车作为一个使用工具一直遵循着古人“路遥知马力”的道理，在漂亮的外形下没有一颗强劲的“心”也是徒有其表，不可能长时间深入人心。

　　国人一直以来的习惯就是，同样价格，购买排量更大、功率更大的发动机，而且越省油越好。吃的少干的多才是国产汽车的国民情结，这就造成竞争厂家不断地以同类车型大排量发动机而“骄傲”。甚至一些城市歧视性的限制微型车，以汽车的排量而分三六九等，完全忽视了汽车发动机的技术性和有限资源可持续性。

　　在城市行驶的汽车仅仅是作为代步需要，合适的动力性能以及较高的环保性能和较低的资源消耗才是真正符合中国国情的汽车，这就好比在草原上骑马最方便，而我们有些地方却偏要骑骆驼、骑大象、骑老虎、狮子。

　　最主要———车美价廉

　　随着北京城市交通状况的变化、交通安全问题的注重，越来越多的消费者开始认可汽车安全技术，像ABS、安全气囊、电子制动力分配等技术开始在越来越多的国产车型安装，毕竟“人的生命最宝贵”，关键时刻的安全保障开始被国人认识。

　　总的来说，中国消费者现在对于汽车设计的认识还远远没有达到相应的发展水平，对于汽车技术的应用和理解还需要有一段时间的了解和适应，并且各地文化差异、收入差距、人员整体素质都不尽相同，所以厂家在每一款车型引进之前都应该充分做好市场调查，现在买车的消费者还是比较喜欢“眼见为实”的，繁杂的理论和纷乱的价格计算都不如来一些实际的，那就是———外形大气、空间大度、发动机省油环保有力、驾驶安全、维修方便，最主要的价格要合适，谁也不希望买车后悔。国产汽车2004年我们希望你———质量更高、价格更低、技术更新、服务更好，总之一句话“车美价廉”。(王萌／文)