“降价”可谓是节前、节后中国车市使用最频繁的词了，用近来时髦的话讲，这叫汽车工业“颠覆性革命”。冷静思考，太多的降价现象，真是对消费者的实惠？还是价值的真正回落？是刻意的市场炒作？甚至是为掩饰品质缺陷的陷阱？……这一切，我们都不得而知。“降价”应该是消费者感兴趣的话题。但扪心自问一下，此时的降价与先前的降价在感觉上是否已有所不同？降价这把“双刃剑”是不是越来越让你深刻感觉到了它的“双刃”效果？在惊喜的背后，你是否也多了一份担心？担心产品品质、担心产品的售后服务……

　　众所周知，没有什么比买到质量可靠的产品更让消费者放心。与欧美国家相比，汽车对中国人来说应该算是“奢侈品”，而且购买汽车后的支付费用应该是消费者更加关心的问题。但在汽车市场营销中，对用户来讲，“明”的东西立刻能感受，但汽车是耐用消费品，是在“暗”处，几天、数月是不易发现其是否变“质”的。由此，有的厂家玩“明”掩“暗”，屡屡得手，用户哪知厂家搞的这些宣传、包装的费用，与降价质量标准、省掉若干关键工序相比，不过“九牛一毛”。

　　让人担心的是，如果购买这样的轿车作为代步工具，使用不久成了“老病号”，尚可坐巴士、叫的士来克服，但是换作买这样的卡车来作为生产资料、劳运工具，那为“明”所惑造成的潜在损失，就远大于价格上的好处了，可谓“得不偿失”。

　　当然，降价是中国车市初级阶段的特色，在国外成熟市场，除非有新产品上市，而对老产品作出价格调整外，有谁见过轿车中的奔驰、宝马，卡车中的沃尔沃、五十铃是靠降价作为营销策略的。

　　这一点，国外的用户看清楚了，作为日趋成熟的中国用户更应该看清楚，少交“学费”，少走“弯路”。可以相信，无论是轿车还是卡车市场，一味的厂家降价这招会很快失灵的，还是要少玩点“价格游戏”来迷惑消费者的判断力，老老实实在质量、性能上花点真功夫，向老百姓推出有信誉的“中国造”，这才是各厂家的当务之急。(亢亮)

　　作者:亢亮