“降价”可谓是节前、节后中国车市使用最频繁的词了。用近年时髦的话讲，这叫汽车工业“颠覆性革命”。殊不知，降价固然是开拓市场的利器，但也是一把双刃剑，可换来一时的业绩，也可丢失长期用户，损害行业健康发展。

　　不得不承认，有的厂家对价格策略、消费心理的研究水平，远远领先于对产品技术、性能的研究，可谓达到了“极致”。比如：一手“暗”，一手“明”。“暗”是指材料降档、工序减省、标准下调、牺牲产品的可靠性、耐久性。“明”是指大张旗鼓宣传，什么“销量上升，降低了成本、实惠了百姓”，甚至变戏法似的推出各种包装，如购车送大礼，抽大奖、价格降数万，还送安全气囊、豪华内饰，用“明”来掩饰“暗”。

　　对用户来讲，“明”的东西立刻能感受，但汽车是耐用消费品，其“暗”处，几天、数月是不易发现其是否变“质”的。由此，厂家的玩“明”掩“暗”，屡屡得手，用户哪知厂家搞的这些宣传、包装的费用，与降低质量标准、省掉若干关键工序相比，不过“九牛一毛”。所以笔者认为“一分钱一分货”，某些汽车厂家“降价”变脸的准确提法应为“降质降价”，实为误导“上帝”。如果购买这样的车辆作为代步工具，使用不久成了“老病号”，那可就因小失大、得不偿失了。

　　当然，降质降价是中国车市初级阶段的特色，在国外成熟市场，除非有新产品上市，而对老产品作出价格调整外，有谁见过轿车中的奔驰、宝马，卡车中的沃尔沃、五十铃是靠降价作为营销策略的？这一点，国外的用户看清楚了，作为日趋成熟的中国用户更应该看清楚，少交“学费”，少走“弯路”。

　　可以相信，无论是轿车还是卡车市场，厂家一味的降价会很快失灵的，少点“价格游戏”来作秀，老老实实在质量、性能上下真功夫，推出有信誉的“中国造”，这才是各厂家的当务之急。(阿蛮)