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2004年新春车市变奏三部曲

http://www.sina.com.cn  2004年02月03日 09:43  中国经营报

  元旦、春节两节接踵,今春车市红火非凡。进口车价格的剧烈变动和日趋增大的产品库存压力让厂家、经销商们不得不再次艰难地扛起降价大旗。汽车产能不断上涨、销售却未能相应突破,恶劣的生存环境把春节车市挤于降价之隅。“10万元家庭轿车”已不能满足中国人的审美追求,一步到位的概念逐渐指向中高档轿车,使它们成为春节车市事实的主角。2004年粉墨登场的各款“新车”当然是最抢眼的,在原车型基础上不同程度的升级或增加配置后,销售价格却只低不高。各汽车厂商间,你方唱罢我登场的是“加量不加价”甚至“加量降价”的戏码。虽然与其旧车型相比,新款车型只是换了件衣裳,或者多了一顶新帽子,消费者却十分买账,对其厚爱有加,04款车成为今春车市当之无愧的宠儿。如此种种,汽车行业从一个动荡的年度迈进了另一个不平静的春天……

  首部曲

  一声叹息新春降价旗帜鲜明

  随着元旦、春节两大节日接踵而至,汽车市场迎来了今春第一个销售旺季。与往年一样,降价首当其冲地被厂家、经销商们搬上了春节促销热卖的舞台。但与往年不同的是,今年的降价明显充斥着商家的几分无奈。

  迫于库存和进口车价格变化的压力,今年的新春降价得益于厂家和经销商的双重作用。继厂家发布降价信息后,汽车经销商又导演了另一场降价让利的热潮。经济型轿车的价格下调率先拉开了新春大规模降价浪潮的序幕。

  长安福特嘉年华跌破8万元底线(7.88万元),降幅高达6000元;上海大众的POLO也为适应市场竞争,搞起了优惠互利活动,市场售价比原厂家参考价低了1.7万元,其中最便宜的1.4L手动挡降到11.2万元;神龙富康两厢在降至8.8万元后,又爆出8.5万的新低价。长城汽车也在全国范围推出大规模的优惠活动,购买新型赛铃轿卡、03款赛弗SUV等均可获赠价值5000元的大礼包。

  然而,对于商家来说,今春车市的大规模降价却是“情非得已”,进口车价格的剧烈变动和日趋增大的产品库存压力是他们的原动力。汽车产能不断上涨、销售却未能相应突破,恶劣的生存环境把春节车市挤于降价之隅。“虽然汽车价格一降再降,但春节还是难逃降价的宿命。”广州的一位经销商无奈的表示。

  去年上半年,全国只有6家汽车生产企业完成了销售任务。而另一方面,生产厂家却纷纷加大生产力度、扩大产能。来自中国汽车工业协会的数据表明:2003年全国共生产汽车444.37万辆,同比增长35.20%,其中轿车共生产201.89万辆,同比增长83.25%。产能的不断扩大使销售成为他们的头号难题。时至岁末,生产企业为树立企业形象,完成销售目标,最快的办法便是将产品积压的问题“下放”,然而就在厂家们欢呼雀跃的完成了销售目标的同时,经销商却不得不从厂家手中接过这块烫手的山芋。

  新春销售旺季对于经销商来说无疑是消化去年积压产品的绝佳时机。车市虚假繁荣的背后,经销商们最直接的想法就是利用春节购车热潮,把积压的产品卖出去,以便购进来年的新产品。为了尽可能地缓解库存压力,降价是经销商不得已的选择。因为他们必须让出部分利润来吸引消费者的眼球。

  另一方面,岁末年初进口车的降价潮也是导致新春国内车市降价的重要原因之一。2004年是实行许可证配额的最后一年,同时关税、汇率等不确定因素都在潜移默化的影响着进口汽车市场的未来走势。自1月1日起,3.0升以下的小轿车关税下降4个百分点,3.0升以上的小轿车关税下降5.4个百分点。专家预计,进口车将面临前所未有的持币待购现象,车价将会有较大幅度的回落。

  已有经销商表示,进口车价格已大幅下调了15%~20%。欧宝欧美佳,车价从原来的37.5万元下调到32.9万元;原价为147万元的奔驰S350现在降至112万元;原价210万元的宝马760现仅售182万元;林肯城市也由原来的108万元下降到现在的90万元。另外,奥迪A83.0升排量以上车型的降幅在3.5万元至8万元之间。MPV车型大捷龙、夏朗、大霸王等均大幅下调。

  二部曲

  登堂入室中高档车渐成气候

  几年前,“10万元家庭轿车”别克赛欧的上市一度引发了经济型轿车持续购买热潮,但从今年新春的销售走向看,10万元左右的家用轿车似乎未能真正引起消费者的购买欲望,越来越多的消费者开始将眼光转移到中高档汽车。据业内人士分析,在新的一年里,中高档车将顺着去年的销售势头,成为新年车市的主流。

  中高档车型没有被卷入新春的降价风潮,各款车仍保持原来的销售价格,经销商至多也只送个价值不超过2000元的小礼包。但这似乎没有阻挡那些前来看车、购车的消费者的热情。“有限的新春促销并没有冲淡人们购买中高档车型的热情,君威系列车在这段时间几乎供不应求。”一位别克君威的销售人员满面红光的表示。在广州AEC汽车城的海南马自达专卖店里,销售顾问梁也一再表示:“马自达6今春卖得也很红火”。

  经验型的汽车经销商多认为,许多消费者抱着一次到位的购车心态,希望能在自己经济能力许可的前提下,购买体面、时尚、又能符合自己要求的车型。而中高档车型在很大程度上满

  足了消费者这些需求。二三十万元对于今天的大多数国人来讲,已不再是遥不可及的天文数字。那么集高贵、系统完备于一身且价位适中的中高档轿车,就顺理成章的成为追求品位者的最佳选择。

  去年年初,广州本田以低于老款雅阁4万元的价格向市场推出了制作精良的新雅阁2.4,并创造了降价后持续加价销售的奇迹。受到重创的国产中高档轿车市场一下振奋起来,以至于此后别克君威、马自达6、03款新蓝鸟、蒙迪欧以及帕萨特天窗版的上市都不得不重新布局。当然这也进一步刷新了国产中高档轿车的新概念,大大提高了国产中高档家用轿车的性价比。

  中高档车在去年的汽车市场上已经呈现良好的局面。帕萨特去年一年的销量达12.2万辆,别克君威8.9万辆,本田雅阁去年全年销售8万多辆,奥迪A6全年卖出了5.3万辆,蓝鸟卖了4.5万辆,马自达6卖了2.4万辆,这些均是20万元以上的中高档车,如果加上年销量高达10万辆的宝来以及其他处于中档与中高档之间的车型,销售总量更是高得惊人。

  三部曲

  加量不加价旧款变身04款

  新春车市自然少不了“新车”的出场。刚踏入2004年,厂家们蓄谋已久的“改车行动”就陆续登场,千里马、赛欧、宝来、富康等“老车”纷纷推出04款新车。新款车型均在不同程度上升级或增加配置,但比起03款车型,新车的销售价格却是只低不高。

  04款赛欧“加量降价”,向消费者显示了它的高性价比。国内8万元以下的车型中,1.6升手排SL车型恐怕是国内惟一一款同时拥有1.6升排量、双安全气囊、ABS、四门侧面双防撞钢梁和电子智能防盗系统等配置的车型。来自上海通用的消息,04款赛欧系列车型均增加了最高超过5000元的配置,而整体价格下调了1万元左右。同样戏剧性的一幕也发生在元旦期间04款千里马的销售活动中。04款千里马与千里马Ⅱ相比,增加了遥控中央门锁、后电动窗等配置;而价格下降了7000元到1.3万元。其中,1.3升自动挡由原来的9.38万元下调至8.58万元。

  比起其他“改动版”新款车型,04款富康的改动较多。不只改进了前后大灯和内饰,在制动控制方面作了升级,加装了安全气囊,增大了散热器护栅,标识也发生了改变。行李箱盖左上方用“东风雪铁龙”代替了原来的CITORENZX,中间用雪铁龙双人字形标识代替了东风双燕标识;在右上方用“富康”或“富康988”取代“神龙富康”或“神龙富康988”,进一步突出东风雪铁龙品牌。

  但也有业内人士泼凉水说,所谓的“年度新款车型”其实就是给旧车型穿衣戴帽,添加并非关键新的配置罢了。04款新蓝鸟的旗舰版增加了车载蓝牙电话系统,04款宝来也只是在原来的基础上多开了一个天窗。但不可否认的是,“老车新出”是厂家投入最少,赢取有效回报最直接的策略。“新”总是能引起更多消费者的关注,加上新增的配置及不变甚至下调的价格优势,新款车自然顺理成章的成为新春车市的宠儿。千里马04款一登场就唱了个满堂红,在上市后短短一周的时间内,千里马04款销量已突破2600辆.(余宝珠)

(编辑:邵京宁)
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